Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１２

　それでは、連載第１２回目は、ＤＤ１５へと話を進めていきます。

　ＤＤ１５は、一言で言えば「ＤＤ１３の前後に除雪翼を装備して、除雪が出来る機関車」です。本体部分はＤＤ１３とほぼ同じで、夏期には除雪翼を外し入換等が出来る構造になっていました。

　写真は、敦賀第一機関区、現在のＪＲ西日本敦賀鉄道部の片隅に停まる、ＤＤ１５　１０号機（写真）。この当時は現役でしたが、夏期で休んでいます。

　反対側を電車で通ったときの、１０号機（写真）。使用頻度から、こんな状態になっていました。

　敦賀の公開イベントで、片隅に停まる１０号機（写真）。使用頻度から、これはやむを得ません。

　そしてキヤ１４３が充足し、遂に引退か、松任（正式には「ＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所」）の片隅で、ナンバーを外し最期を待つ、１０号機（写真）。北陸新幹線開業で第三セクター化され、除雪機械も多数使用、旧式機は引退です。

　除雪翼には重量を支える車輪は無く、軸重が重くなり、それで入線範囲が限定される、という難点もありましたが、動力近代化の象徴で、各地で使用されました。

　それでは、次回をお楽しみに。