Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１１３

　それでは、連載第１１３回目は、ＥＦ６３の５回目、１３号機をお届けします。

　ＥＦ６３　１３は、引退後現在はカットモデルとなり、ＪＲ東日本大宮車両センターにて保存されます（写真）。こちらが軽井沢方、電車等と繋ぐ側です。

　少年の横にあるのがジャンパ栓受け、量産機共通のものです。連結する系列毎に、異なる連結器を間違いなく繋ぐのが、連結手の仕事です。協調、非協調、繋ぎ間違えると大変です。

　また、中心には、柴田式自動連結器にも、電車用密着連結器にもなる、双頭連結器があります。後方のピンで外し、向きを変え変更します。

　碓氷線の一番の醍醐味は、電車と機関車が連結し、協調して勾配を上下するところで、これは日本だけの技術です。６２も６３もまだあるのですから、復活はどうでしょうか。採算の見込みは無いので、法外な価格となるでしょうが。

　生徒だった頃、夏合宿の往き道に、夜行急行「妙高」に乗り、長野まで行ったことがあります。１年の時は１６９系で、今思えば貴重なシーンを逃しました。２年では１８９系に置き換え、二度と走ることはありませんでした。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。