北の大地から＃１

　暫くお休みしていた本ブログ。新シリーズで再開したいと思います。ここの所の御難続きでどうかとは思いますが、北海道の鉄道博物館の所蔵車両を見ていきたいと思います。

　最初は、三笠鉄道村から。現在は駐車場に並ぶ、電気機関車２と１０（写真）。鉱山用機関車です。

　続いては、キロ２６　１０７です（写真）。修復中の旧客２両も並びます。

　その後には、無蓋車トラ７２５６８、除雪モーターカーが続きます（写真）。

　園に入ります。キシ８０の後は、ＤＥ１０　７０２、後は石炭車セキ６０５７、有蓋車ワム６６７２が続きます（写真）。

　建屋横の収蔵庫には、４両入っています。１両目は、Ｃ１２　２です（写真）。

　２両目は、９６００形５９６０９です（写真）。

　３両目は、ＥＤ７６　５０５です（写真）。よく見ると、窓上にツララ切りが装備されているのが分かります。

　４両目は、ＤＤ１３　３５３です（写真）。日本初の国産量産形ＤＬ、直６のＤＭＦ３１を搭載、これをＶ１２にしたＤＭＬ６１がＤＤ５１開発の元となり、更にチューンアップしＤＥ１０等が製造されました。

　ＤＤ１６　１５です（写真）。Ｃ１２、Ｃ５６淘汰のため、ＤＭＬ６１をデチューン、軽量化し、簡易線に対応しました。しかし国鉄貨物が減少し、簡易線では気動車のみとなり、ほとんど廃車されました。スエ３２　１、スエ３０　４１が続きます。

　操重車、ソ８１です（写真）。控車は、チキ６１４７です。

　ＤＤ５１　６１０です（写真）。ＳＧ搭載の重連形です。非重連のＤＤ５１は、横川の１号機以外見たことがありません。横には、首都圏色のキハ２２　５２が続きます。

　キハ２７　２３です（写真）。キハ５６　１６とペアを組んでいます。キハ５８系北海道バージョンです。

　単線ラッセル車、キ２７４（キ１００形）です（写真）。

　広幅雪かき車（ジョルダン車）、キ７５６（キ７００形）です。

　現在も各地で使用されるＤＤ１４、１号機です（写真）。ＤＭＦ３１を２機搭載、２機ともロータリーに使用する場合、昔はＤＤ１４を背合わせで使用しましたが、現在はＤＥ１０で後押しします。

　ラッセル車、ＤＤ１５　１７です（写真）。夏期にはラッセルヘッドを外し、ＤＤ１３同様に使用可能です。ラッセルヘッドに車軸が無いため軸重が重く、入線線区が限定されています。

　三笠鉄道村で忘れてはいけないのは、「テツゲン」Ｓ－３０４です。今日も走っているはずです。

　三笠鉄道村には、こんな感じで車両が保存されています。

　同じ三笠市内には、「クロフォード公園」があり、こちらも鉄道車両を保存しています。その間には、幌内線支線廃線跡を使用したトロッコがあり、三笠鉄道村内から発車します。その「クロフォード公園」側の駅前には、写真のようなＤＬが保存されます（写真）。車両データは、不明です。

　園内には、北海道初の特急「おおぞら」に使用されたキハ８２が展示されます（写真）。キハ８２　１００、キハ８０　１５０、キシ８０　２７、キロ８０　５２、キハ８０　１４５、キハ８２　８７の順に並びます。

　幌内太駅舎の後には、ＤＤ５１　５４８、ホキ２３４１（穀物用ホッパ車）、ホキ７４６（バラスト用ホッパ車）、ヨ８００６（車掌車）が並びます（写真）。

　三笠市の車両は、大体塗装補修が終了し、美しい姿で保存されます。

　双方の間を結ぶトロッコは、写真のような車両が使用されているようです（写真、平成２２年の写真）。

　今回は、長くなりました。次回以降は、もう少し短く区切っていきたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。