今、シングル250が面白い！250 DUKE-RSにレオビンチを装着！

YOです！

YOYOが提案する、KTM/Husqvarnaの「今、シングル250が面白い！」と題して、KTMは250DUKEをベースに、
ライディングする事が楽しい！と感じてもらえるような、ノーマルの良さを生かしつつ、剃刀の様な切れのあるバイクに仕上げ、町中からツーリング＆サーキットまで、幅広く使用できるDUKEを製作、

そして現在進行形でご紹介します！

 

前回では、JAMさんでラピッドバイクを装着し、エアークリーナーを吸入抵抗の低いMW-Rフィルターに
変更したことで、とてもパワフルで、何と言っても加速が鋭く、大型バイクを乗りなれているYOでも、
これは速い！と感じられるほどの、加速力と吹け上がりの速さが大幅に向上しましたが、その時に間に合わなく装着出来なかった
レオビンチサイレンサーが納品され、取り付けで見ました。

 

選んだサイレンサーは、LV ONE EVOというタイプで、排気音量もとても静かなタイプをチョイス！
デザインは、ステンレスの中間パイプとサイレンサーに、エンドがCARBONでフィニッシュされた
造形も音量もとてもいい感じのマフラーで、純正マフラーでも用意されているアクラボビッチと引けを
取らない質感の高さなんです。^_^

 

取り換え方法もとても簡単で、２ヶ所のボルトを外して取り付けるだけなので、トルク管理と、レオビンチ
のサイレンサーと、中間パイプの固定スプリングの取り付けさえ気を付ければ、かなりイージー！
価格は￥72.700（税別）になります。

 

★矢印のボルトを外せばノーマルは外すことが出来ます。

 

★真面目に作業してますね！あ！ハスクバーナのウエアーでKTMの作業をしちゃった！
YOYOは２ブランドを同じフロアーでご紹介しているので、スタッフウェアーが難しんですよね(^^ゞ

 

★意外と軽量なノーマルサイレンサー。性能も悪くないですよ。

 

★周りをキョロキョロしながら・・・この状態でエンジン掛けちゃいました！(笑)　イイ音～♪

 

★完成です！サーキット走行時のバンク角はどうだろうか～？

 

取り替えてテスト走行した感じは、低中速の繋がりが更に良くなって、高回転までスムーズに回る感覚と、
高回転になればなる程にトルクパンチが出ました！これは凄い！もう走るのが楽しくて楽しくて！たまりません！(^^)/

装着後が、夕暮れ時になりテストも夜になってしまった為に、明るい時にもう一度ノーマルのマフラーとの
感覚の違いを確認したいので、このインプレに関しては次回のKTM 250 DUKE-RS日記にてご紹介します！

 

そして、前回では既に装着されていた、ナイトロン製のリヤサスペンションと、テクニクス製TASC
フロントインナーカートリッジサスペンションのご紹介です。

リヤサスペンションのナイトロンサスは、敢えてシンプルなR1-Seriesのモノショックを選び、装着の
手軽さと、コストをなるべく抑えてYOYOオリジナルとしての特注品！スポーツサスにありがちな、
固めの印象ではなく、良く動いてギャップの吸収力を高め、ソフトなんですが無駄な動きが一切無く、
追従性の良い仕上がりとしています。このオールマイティーさが魅力のお勧めリヤサスペンションです。
価格は￥95.000(税別）となります。オーダー製品となります。

 

★タイヤはBS バトラックス　レーシングストリート　RS10をチョイス！ウォーマー無しでも綺麗に
グリップしてくれます。DUKEにはとても良いタイヤだと思います。

 

そして、テクニクス製のTASC フロントインナーカートリッジサスペンションです！現行のDUKEに採用
されているフロントフォークもWP製で、とても使いやすいサスペンションなのですが、スポーツユースに
関していえば、セッティング変更がその場で出来ず、峠やコースに合わせたチョッとした変更ができない
のが難点。そこをTASCでは、スプリングプリロード＆コンプ/リバウンドのダンパー調整を即座に変更でき、
その調整幅がとてもワイドレンジで、ダンパーの効き味もしっかり変更できるタイプへとなりました。
セッティングは、ストロークを多く使用してしっかりと曲がる事と、街中から荒れた路面での追従性と、
コンフォート感を失わない様にセッティングしました。サーキット使用時は、プリロードの変更で対応
するという、あくまでもストリートを中心とした仕様です！とてもコンフォートで、高級感のある
乗り心地で、接地感が掴みやすく安心してコーナーリングができます。自分で言うのもあれですが、
チョーお勧めです！(^_-)-☆
価格は￥98.000(税別）SKFオイルシール￥7.800(税別）となります。オーダー製品となります！

 

★右側のフォークトップには、リバウンドのダンパーアジャストが付いています。左側はコンプレッション。

 

実はこの250DUKE-RSは、筑波サーキット主催のツーリストトロフィーの中の、KTM250/390CUPレース
出場も視野に入れて、ストリート仕様がサンデーレースに出場！そんなコンセプトで制作しています。^_^
出来るだけノーマル風で、それでいて速い！それがカッコイイ！(笑)

まだまだ先は長いですが、YOのレース出場へ向けてKTM250DUKE-RSの開発を見守って下さい！
イッケネ～！まずは自分の減量と、体力アップですね！頑張りま～す！

明日も元気良く営業しています！宜しくお願い致します。