YOです！
ここ1週間で、お伝えしたい事が沢山あるのですが、さすがに先週のDOAマザー牧場から、
楊遊会、そして本日KTM 790 ADVENTUREを中心とする、2019年モデルADVENTURE
シリーズのディーラー向け試乗会が、千葉県の特設会場で行われました。
やっぱり注目は790 ADVENTUREの2機種ですよね！
こちらはKTM 790 ADVENTURE‐R
こちらは KTM 790 ADVENTURE WHITEカラー
KTM本社のイメージビデオでは、かなり過激に450Rallyと共に走って見たり、常に砂を
高々と蹴り上げて走る姿から、こんな事が出来るのはプロ中のプロがライディングして
出来る事で、YOが愛用するKTM 1050 ADVENTUREで同じ事をするなど、無理ムリ！と。
でも、カッチョエ～です。^_^
今日は、午前中は790ADVの諸元などの講習を受けて、公道を中心としてフリーラン。
さすがに余り乗るチャンスが無い、兄貴分の1290SUPERADVENTUREは、とっても激速で、
本当に凄い！オートシフターをポンポン上げていくと、アッと言う間にいけない速度域へ。
WRGKのメンバーたち。。。営業のITO氏をイジメてる？(笑)
そして本命の790ADVは、運良く790 ADVENTURE‐Rに直ぐに乗る事が出来たので、
早速公道と、少しだけわき道のダートへ。
まず最初に感じたのは、半廻り小さく感じるボディーサイズからくる軽さと、実際に乾燥で
189kgと軽い車重のお陰で、ヒラヒラと動き易いんです。良い悪いは別としてこの軽さは
とても魅力的。1050ADVのしっとり感も好きですが、この位軽いとダートでは武器になりますね。
KTM 790 ADVENTURE‐R
スクリーンは2段階の調整が出来ます。
イボイボのタイヤはカルー3です。 やっぱり21インチはカッコイイ！
エンジンは790DUKEに比べて、中低速のトルクを太くしたとの事でやっぱり乗り易いですね。
そしてRには標準のRallyスロットルモード時や、オプションのオートシフター等が絶妙に
シンクロして、スムーズかつ力強い印象の790ADVENTURE。
そして、790 ADVENTUREの足付き性の良さも魅力のひとつ！標準では850mmのシート高も、
シートのと取付位置を変更するだけで830mmへ。そしてオプションのローシートと、
オプションのローダウンを組み付けることで、800mmまでシート高が落とせます！^_^
これはもうSEROW250のシート高の830mmを下回るシート高ですので、安心してライディング
出来ますよね！
そして、Ｒに比べるとサスストロークで40mm少ないので、若干ゴツゴツ感は感じられるものの、
気にならないレベルで、実際に大きなギャップ通過でも、直進性を損なわない良いＷＰなんです。
★オプションのクラッチカバープロテクター
★オプションのアクラボビッチサイレンサー
★今回は展示だけでサウンドは聞けませんでした。
右側のパニアです。マフラーがあるので容量的には小さいです。
左側のパニアボックス。こちらはヘルメットが入りそうなほど(入らないそうです）の容量を確保。
そして、昼食後の午後では、クローズドMXコースを利用して、790 ADVENTURE‐Rを中心とした
試乗が行われました。。。^_^。^_^。^_^。ハッキリ言って、YOの1050 ADVENTUREとは
まったく別物のKTMを感じました。
そして1090 ADVENTURE‐R、1290 SUPERADVENTURE‐Rを先に試乗しましたが、これも
サスペンションがしなやかに、そしてパワフルなエンジンで恐ろしい程の加速力！
そして、本命の790 ADVENTURE‐Rに乗換えた瞬間・・・。先ずは軽い。そしてディバイスの
設定次第では、このそこそこ大柄でもある790ADVを普通に走らせる事が可能なんです。。。
これはRALLYマップでのエンジン特性が絶妙なセッティングである事。1～9まで細かく刻まれる
トラクションコントロールは凄い武器になりますね。
★8と表示されているのがトラクションコントロールの数値。9が効く方で.1は無しのポジション。
そしてサスペンション。。。ご免なさい。今日はここまで。。。実はYOは昨晩ギックリ腰に
なってしまって、今日の試乗会はキャンセルする検討もしていました。。。少し身体を休ませ
たいので、サスペンションは後日Blogと、是非YO本人からお聞き下さい(^^ゞ
では。。。今日は、おやすみなさい。^_^
