YOです！
オートバイって、ミラーが無くなるだけで、レーシーでカッコ良くなりますよね！そう思いませんか？(^^ゞ
何故なんでしょうね。。。
ここに紹介する2台のDUKEもその通りで、KTM 790 DUKEジムカーナ大瀧Specialは、ノーマルの
コンフォートな雰囲気から、ガラッと変わって、悪そうな感じがとても魅力的ですよね。
外観はフェンダーレスにした程度で、今回はハンドルもノーマルで、リヤーホイールがオレンジ以外は
ほぼノーマルなコンディションなのですが、走りだすとノーマルを超えるキビキビとした走りは、関連の
動画でも良く分かります。
そしてもう１台は、2016年型のショートストロークKTM 690 DUKE！惜しまれて生産を終了して、
ビックシングルエンジンのロードスポーツとしては、唯一のマシンだったのですが、2017年モデルを
最後に、事実上790DUKEにスイッチされた690DUKE。
このマシンは、秋の筑波ツーリストトロフィーにも出場したマシンで、ノーマルの690DUKEから、純正の
スポーツキットを装着して、サスペンションの前後をセッティング変更。そして社外のバックステップに、
アンダーカウルやライトカウルといった、KTM社でのレーシング仕様にする為の、マニュアル通りの
モディファイがされ、CPU等はサブコン等も装着せず、自己ベスト1分3秒825という、驚異的なタイムを
刻むマシンなんです。
★アクラボビッチのエキパイとメインサイレンサーが魅力！
★ベビーフェイス製のバックステップ
★サンスターのレーシングローター
★大きなマフラーendですね。
★ゼッケンカウルがオフ車っぽいですね！
確かに、2016年以降の690DUKEはエンジンもパワフルだし、レーシングキットを組込むとその底力が
ググッと出て来て、とても楽しいマシンに仕上がります。
ハンドリングも軽いし、とても良いマシンだと思います！大瀧選手も以前は2014の690DUKEを使用して
いた時があって、想い出深いマシンです。個人的にもサーキットを走るマシンとして、欲しいオートバイですね。
さて！いよいよ明日はDUNLOP オートバイ杯 ジムカーナ大会の2018年最終戦です！
左手のひらの手術退院から2週間・・・。まだまだ本調子じゃない大瀧選手だと思いますが、持ち前の明るさと
元気で、それを乗り越え栄光の優勝をもぎ取って欲しいですね！
残り少ない2018となりました！筑波サーキットジムカーナ場 AM9:00スタート！是非応援に来て頂けると、
大瀧選手のモチベーションもMax！タイムを詰めるのもオーナー次第という事ですね^_^
応援よろしくお願い致します！
