１５５ｐｓ化？（脱マレーシア仕様？）

当方の１４００ＧＴＲはマレーシア仕様で、１５０ｐｓです。
ヨーロッパや北米仕様は１５５ｐｓです。

ブログ等を検索すると、カプラー外しで１５５ｐｓ対応のＥＣＵに変わるようです。（もともとの情報源はＺＺＲ１４００？）

ユーザーズマニュアルをみると、確かにマレーシア仕様は黒・黄の線で繋がれています。（点線の部分がマレーシア仕様）




カプラーの場所はこちらの⑦です。



実物はこれです。
簡単に外せます。
外してもエンジンは掛かりました。
特に問題はなさそうです。



が、触媒等に影響が出て、車検に通らなくなるとマズイので、再度装着しました。
外さなくても、十分パワフルです。
エンジンを回すと、ＣＢ以上？の怒濤の加速です。

ナビ装着

ナビをやっと装着しました。
これまで使用していたのはｎｕｖｉ３６０です。
ナビのベースはＵボルトでハンドルバーに固定するタイプでした。

１４００ＧＴＲはバーハンドルではありません。
困りました。

悩んだ末に２つの方式で装着にチャレンジしてみることにしました。
今回は、その内の一つです。（もう一つのやり方は上手くいくのか未だ判りません。）

Ｕボルトの間隔が、ほぼクラッチ＆Ｆブレーキ固定ボルトの間隔と同じでした。
ということで、スペーサーと長いネジを購入してフォルダーの上にスペーサーをかませて台座を固定しました。
費用は１４００円程度でした。









画面が少し手前でやや見にくいのが難点です。
が、無いとこまるのでとりあえず良しとします。
これで、見知らぬ土地にも安心して出掛けられます。

振動の影響、風の影響等を確認するため、少し走ってきました。
スクリーンの高さに関係なく、直接ナビが風を受けることは無さそうです。

大観山です。
富士山が見えました。



西湘バイパスを走行中、１５０ｋｍ／ｈ以上（当方の感覚です）の猛スピードでバイクが追い越していきました。
爆音で、びっくりしましたが、すぐその後を白バイがくっついて走っていて、またまたびっくりでした。
ライダーは気付いていないのでしょう。

今日は白バイをかなり見かけましたが、何故でしょう？
財源確保に向けて、取り締まり強化をしているのでしょうか。

バッテリー充電

前車ＣＢ１３００ＳＢのバッテリーが２年で駄目になったことがトラウマになっています。
必要ないとは思うのですが、オプティメイト３で充電しました。

充電時間は１時間４０分から４５分程度でしょうか。
ＣＢでは７０分程度で終了でした。
充電時間の増加は、バッテリー容量が１１．２Ａｈから１４Ａｈに増えている影響でしょう。