オイル交換のタイミングを考える

車ネタです

普段、経過月数や走行距離でタイミングを決めている エンジンオイルの交換時期。
改めて、考えてみました

エンジンオイルが劣化する要因は 様々ですが…
そのひとつとして、気候条件に因ることも大きいと思います。 （エンジン内部・オイルギャラリーの結露等。）

日本特有の四季・気候の条件下で エンジンオイルが 一番 劣化する時期は 「冬季」、次いで 「梅雨時」 だと思います。
暑い夏季は それほど劣化しません

<冬季>
寒冷時はエンジンが低温と高温を繰り返すことで結露が起こり、結果として金属面へのオイルの付着・吸着を妨げたり オイルと水分が混じって劣化を進行させたりします。
また、冷間始動 （コールドスタート） により生じる金属摩擦も オイル劣化の原因になります。

<梅雨時>
ジメジメとした高湿度が、エンジン内のカム等に 水滴を発生させたりします。

こういった事柄から、エンジンオイルの交換時期 タイミングをわり出して 行ないたいと思います。
あくまで “私的” なもので、“私の場合” ですが。

年間走行距離が９０００～１００００キロとして。 ３０００キロ強で行なった場合、年に３回のオイル交換となります。
その タイミングは…　［３月］ ［７月］ ［１２月］ が ベストでしょう

３月 ～ ７月 （梅雨明けまで）　　　 〔４.５ヶ月〕
７月 （梅雨明け後） ～ １１月　　　 〔４.５ヶ月〕
１２月 ～ ２月 （劣化が著しい冬季） 〔　 ３ヶ月〕

まぁ、クルマのメンテは もちろんオイル交換だけではありませんが。
確実に 重要なメンテです
調子よく 快適に走りたいものですねぇ～


付録 （以前の愛車たち）


ＢＭＷ （Ｅ３０） ３２０ｉ

Ｂｅ-１

とっても懐かしいです
エンジンオイルにも気を遣った愛車たちでした…

ＢＭＷ ： ＰＯＬＯルブリカンツ ／ アマリー （１０Ｗ-４０／２０Ｗ-５０） 使用
Ｂｅ-１ ： 米国産カストロール （１０Ｗ-４０） 使用