クルマは電気で動きます

Ｅ３０チューンで、一番の効果を実感したのが…
アーシング

クルマは電気で動きます。

例えば、＋側はイグニッションコードにより供給されていますが、その電気の戻り道である－側はエンジンブロックを通ってバッテリーの－に戻ってきます。
つまりエンジンブロックに電気抵抗があった場合ここで電位差が生じるためプラグに発生する電圧が減ることになります。
こういった箇所が車のあちらこちらにあります。
アーシングによってこのような不具合を解消し、グラウンドが安定します。
結果ノイズの減少、燃費の向上、パワーアップが見込めます。

（ ↑ ↑　Ｅ３０でお世話になっている一番信頼しているベテランメカニックさんのコメント）
　　http://www.nac-car.com/


ついでに、排気系。

Ｅ３０の持ち味のひとつ、図太く かつ 心地よい サウンド
鉄マフラーだからこその音です。
ステンや流行りのチタンでは、Ｅ３０らしくありません。

スーパースプリントのスチール製、です。


更に ついでに、音響空間。

Ｅ３０のスピーカーは、前後ともに５.２５インチ（１３センチ）。
フロントは足元と、決して恵まれた音の指向性ではありません。
しかし、リアトレイのデッドニング性は良好。

リアにはバスに強いＳＳＬ製の３００Ｗクラスのモンスタースピーカーを仕込み、フロントにはミッドに強いプラネットオーディオ製を。
空間センターに向けてツィーターを打てば 快適な音響空間の完成です

ＲＡ１９２

憧れのＯＬＤホイール
ＶＷ専用品として存在していたのは知っていましたが…
モデル型番までは、実際に履くまで知りませんでした。

Ｅ３０の足のサイズ
ハブ径・オフセット・穴のピッチともに、チョイ前のＶＷ４穴と同一です。
ただし、オフセットは少しマイナス側に出してあげるべきですが。

自分の中での旧車ホイール、ＢＢＳのメッシュがｃｏｏｌだと思います。
このＲＡ１９２。
メッシュの格子サイズも小さ過ぎず、ホール部分までメッシュデザインが及び、シルエットがキマッてます。

程度の良いモノは存在しないだろう、と諦めかけていたさなか。
Ｇ県のＹさんという方と出会い、大事にされていた１９２を譲っていただくことになりました。
奇遇な接点にも驚きましたが、クルマの好みや捉え方も共感し合えることにも驚きました。

レア物、大切にさせていただきます。 感謝いたしております

Ｙさんも実際、Ｅ３０に履かせようとされたとのこと…
しかしホイール裏のＲの出具合からタイロッドエンドへの干渉が微妙に生じ、断念された様です。。
コレもＹさんと意見が合うところですが、スペーサーでかわすことは好みではなく…
しかし、１９２を履くことの意味と思い入れを優先、フロントのみ４ミリ強のスペーシングで組付けです。

ボルトもＢＭＷ純正のテーパー首ではなく、ＶＷ純正のラウンド首。
ホールストロークも純正より２０ミリ長いため、それに合ったロングボルトでの取付けです。

そして
（好みが分かれるところ かもしれませんが…） 自分の好みに正直に「ホワイトリボンタイヤ」
本当は ミシュラン か トーヨー か クーパー が 欲しかったのですが、どこにも在庫ナシ。
ＡＣ スーパーマンザ ＨＲ-０２ という、これまた レアタイヤです。

コーナーでの切り始めの反応で 一瞬不安な挙動を感じますが、直進安定性とノイズの質は けっこう好みです。


ホイールデザインとの とけこみ方も 程よい主張も、Ｅ３０ ＋ ＲＡ１９２ ＋ ホワイトリボン。
愛着を感じます。

第６４回ゴールデングローブ賞でアニメーション映画賞を受賞した『カーズ』
ライトニング・マックィーンが迷い込んだルート６６沿いの田舎町ラジエーター・スプリングスの靴屋（タイヤ販売店）の
腕利きピットクルーにハメられたホワイトウォールタイヤ、妙に印象深いです。

地味ぃ～な ミーハーなんでしょうか？！　私？！