低燃費車が続々発表されていますが…

エコドライブのブログらしく、久しぶりにタイトルに関連した記事を書いてみます。

写真は私が昨年の１２月まで乗っていた平成１２年式スズキアルト（３ＡＴ）です。

日産が新型マーチを発売したというニュースが報道されていました。
燃費は２６ｋｍ/Ｌだそうで、日産以外のメーカーからも低燃費車が続々と
登場するようです。

こういうニュースを見ると、車の燃費性能は年々、向上しているように見えますが、
実際はそうではありません。

私が現在乗っているフィット（カタログ燃費２４ｋｍ/Ｌ）は、昨年１２月まで使っていた
平成１２年式アルト（カタログ燃費１９．４ｋｍ/Ｌ）に及びませんでした。
ほぼ１０％劣っています。

近年の車は、排ガスをきれいにするために、エンジンが温まるまでの燃費が
かなり悪化しています。
そのため、実用燃費は必ずしも向上していないのです。

計測基準がおかしいので、燃費の改善はまさに机上の空論でしかありません。

そこで登場するのが"新燃費基準"というヤツです。

ＪＣＯ８モードというやつで、エンジンが冷えた状態から発進するという
試験項目を含んでいて、暖気後に計測していたこれまでの燃費基準より、
実際の使用に近いテスト方法になるらしいです。

これまでの基準よりはマシでしょうが、どこまで現実を反映したデータになるでしょうか。

私自身の燃費成績を公開していますので、ぜひご覧下さい。
フィットが１０年前のアルトに負けていることがわかっていただけます。

（燃費成績）http://www.echot.jp/record_moja.html
（ホームページ）http://www.echot.jp

フィットの燃費がそれほどよくないと思われるかもしれませんが、車の燃費計に
頼らず、満タン方で計算するとこんなものです。
（車の燃費計は実際よりも１割程度良い成績が表示されますので）


【新型ガソリン車：低燃費で低価格、続々　日産マーチ、１リットルで２６キロ】

日産自動車は１３日、新型の小型車「マーチ」を発売した。主力モデルに、信号待ちなどの
停車時にエンジンを止める「アイドリングストップ」機能を搭載し、ガソリン車最高の
１リットル当たり２６キロの燃費を実現した。

ダイハツ工業が１１年度に発売する予定の軽自動車「イース」は、燃費３０キロ
（１１年４月から公表が義務付けられる新基準ベース）を達成する見込み。

マツダも試作車で燃費３０キロの新型エンジン搭載車を１１年から売り出すなど、
ガソリン車の燃費はＨＶの領域に近付いている。

一方、ＨＶではホンダが今秋、主力のガソリン小型車「フィット」のＨＶモデルを発売する。

http://mainichi.jp/life/today/news/20100714ddm008020103000c.html

【燃費の計測方法、今月（7月）から新方式「JCO8モード」 経産・国交省 】

新方式は「JCO8モード」と呼ばれる。実際の走行時のように、細かな
速度変化を付けながら運転したり、エンジンが冷えた状態から発進
したりして測定する。このため、同じ車種でも従来に比べ燃費を示す
数値は1割程度悪化するという。2010年度までは新旧の方式をカタログに
併記する。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070702ib25.htm

リッター２０ｋｍまであと一歩

今月初めての給油をしました。

前回の給油以降６９０ｋｍ走って給油は３５．４リットル。

この間の燃費は１９．５ｋｍ／リットルでした。
２０ｋｍ／リットルまであと一歩。惜しかった。

また、満タン７００ｋｍ走行達成にもあと一歩届きませんでした。

エコドライブを意識していなかった頃、仕事で使っていたフィットは
５００～５５０ｋｍぐらいで給油していましたから、
満タンで７００ｋｍ走ることは、燃費が２５～３０％向上した
ひとつの目安になります。

プリウスに乗っていても燃費が１８ｋｍという人もいましたから、
上出来な成績かな？