前回からのつづき
三菱大夕張鉄道車輌保有地から国道452号線をさらに進みますと、
シューパロ湖が見えてきました。
湖を眺めて、まず目につくのは湖を横断して架かっている橋。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/4d/fb2c4538cd35e1d34f1e73e1b6294f37.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyob_eye.gif)
この橋は断面が三角形の四角錘を連ねた構造となっている事から、
三弦橋と呼ばれております。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/aa/159a5bb72b830d73c3a61d9690a8d2c0.jpg)
正式名称は第1号橋梁と言います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_en1.gif)
三弦橋は1958年(昭和33年)に完成した森林鉄道用の橋でして、
周辺の山々で伐採した木材の運搬に利用されておりました。
その後、林道の整備が進み、木材輸送が鉄道からトラックに切り替わったことから、
森林鉄道自体が1963年(昭和38年)に廃止されたため、
橋の供用はわずか6年足らずにしかすぎませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/a7/e7345403dcb7f44775930a6d51e03612.jpg)
使用されなくなってしまった橋ではありますが、
その特徴的な構造は周囲の風景とマッチしており、
地元郵便局の風景印にも採用されたほどでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/1f/40f135d4be7033ee8c09c4effed073c5.jpg)
しかしながら、現在建設中の夕張シューパロダムが完成すると、
水位が40メートル程も上昇するそうで、この橋は水没する運命にあるようです。
この風景もあと何年かで見納めになってしまうことでしょう。
いたし方のない事かもしれませんが、何だか残念です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_3.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/2c/cccecf8c4680aa887a24bbbaf2709cd3.jpg)
付近には当時のものでしょうか。
何かはよく分かりませんが、コンクリートの残骸なんかが残っており、
かつての往時をしのばせます。
<この日の走行距離>札幌からここまで74キロ(三菱大夕張鉄道車輌保有地から2キロ)
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(北海道部門90位あたりにおりましたが、今日はどうでしょう?)
三菱大夕張鉄道車輌保有地から国道452号線をさらに進みますと、
シューパロ湖が見えてきました。
湖を眺めて、まず目につくのは湖を横断して架かっている橋。
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この橋は断面が三角形の四角錘を連ねた構造となっている事から、
三弦橋と呼ばれております。
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正式名称は第1号橋梁と言います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_en1.gif)
三弦橋は1958年(昭和33年)に完成した森林鉄道用の橋でして、
周辺の山々で伐採した木材の運搬に利用されておりました。
その後、林道の整備が進み、木材輸送が鉄道からトラックに切り替わったことから、
森林鉄道自体が1963年(昭和38年)に廃止されたため、
橋の供用はわずか6年足らずにしかすぎませんでした。
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使用されなくなってしまった橋ではありますが、
その特徴的な構造は周囲の風景とマッチしており、
地元郵便局の風景印にも採用されたほどでした。
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しかしながら、現在建設中の夕張シューパロダムが完成すると、
水位が40メートル程も上昇するそうで、この橋は水没する運命にあるようです。
この風景もあと何年かで見納めになってしまうことでしょう。
いたし方のない事かもしれませんが、何だか残念です。
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付近には当時のものでしょうか。
何かはよく分かりませんが、コンクリートの残骸なんかが残っており、
かつての往時をしのばせます。
<この日の走行距離>札幌からここまで74キロ(三菱大夕張鉄道車輌保有地から2キロ)
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(北海道部門90位あたりにおりましたが、今日はどうでしょう?)