名古屋市電の残影から （１１） １５００形

名古屋市電の１５００形電車は、製造初年が１９４９年、最終増備が翌５０年と、「戦後生まれ」の電車です。
総勢、４５両製造されましたが、扱いやすい車両だったことなどから途中廃車された車両は１５両だけで残りの３０両は市電全廃まで活躍しました。
車両は、戦前に製造された１４００形の流れを汲んでいるものの、張り上げ屋根や、窓隅のＲなどは省略され、平凡なイメージの車でした。

（お断り）

・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。


車番は不詳ですが、窓周りのＲが取られていないため、明らかに１５００形です。



１５１３号車の写真、相変わらず車が少ないですね。



桜山交差点北側の写真です。車番不詳ですが、１５００形と思われる車が行き違っています。



御器所通（ごきそどおり）の北行き電停を発車する１５００形　車番不詳



安田車庫で、１４００形と並ぶ１５００形　車番不詳



安田車庫前の電停で、発車を待つ２台の１５００形


安田車庫に入庫する１５２６号車です。「大久手（おおくて）」行きの表示も懐かしいですね。


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名古屋市電の残影から　（７）　　…１４００形　（その５）

名古屋市電の残影から　（８）　　…１４００形　（その６）「安田車庫」の写真有り

名古屋市電の残影から　（９）　　…１４００形　（その７）戦災復旧車、改造車など（１／２）

名古屋市電の残影から　（１０）　　…１４００形　（その８）戦災復旧車、改造車など（２／２）

名古屋市電の残影から　（１１）　　…１５００形　



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名古屋市電の残影から （１０） １４００形 （その８） 戦災復旧車、改造車など（２／２）

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

このうち、1405,1410,1416,1420,1423,1432の６台は、車体を１５００形同等のものと更新したほか、
1410,1417,1423,1454の４台には、前面方向幕右横にルーバーの取り付けが行われました。
前回に続き、そのような変り種をご紹介したいと思います。


（お断り）

・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。



１４２０号車です。前から見ると、車番以外は１５００形と見分けがつきません。
国旗付きなので、何かの祝日に撮った写真でしょうか。



同じく１４２０号車。側面を見ると運転席と客扉の間の窓の上隅にＲがあることで、１５００形と見分けがつきます。　



同じく１４２０号車。桜山の昭和郵便局前ですね。



車号不詳ですが、張り上げ屋根でルーバー付きなので、１４１７号車か１４５４号車のいずれかです。
撮影場所は桜山交差点の御器所方です。



車号不詳ですが、高辻方面から、桜山交差点を回るところですね。



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名古屋市電の残影から　（８）　　…１４００形　（その６）「安田車庫」の写真有り

名古屋市電の残影から　（９）　　…１４００形　（その７）戦災復旧車、改造車など（１／２）

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名古屋市電の残影から （９） １４００形 （その７） 戦災復旧車、改造車など（１／２）

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

このうち、1405,1410,1416,1420,1423,1432の６台は、車体を１５００形同等のものと更新したほか、
1410,1417,1423,1454の４台には、前面方向幕右横にルーバーの取り付けが行われました。
本記事では、そのような変り種をご紹介したいと思います。


（お断り）

・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。




１４１０号車です。車体更新、ルーバー取り付け両方とも施工済みの車です。
自転車のお兄さん、市電と競争でもしているのでしょうか。

　

上と同じく１４１０号車です。確か日中の撮影にもかかわらず、車も少なくのんびりしていました。



１４１６号車です。１４１０号車と比して、ルーバーがありません。撮影場所は高辻から沢上へ向かう跨線橋の上と思われます。



１４１６号車です。道路の左端の人影は、おかあさんと子供でしょうか。車道で電車を眺めているようです。市バスと並ぶ車、古い日産車のようです。



別記事で取り上げた写真ですが、沢上車庫のトラバーサ付近で撮った写真です。
標準仕様の１４０７号車と１４１１号車にはさまれて、戦災復旧車の２台がいます。
１５００形と同じ風貌で、ルーバーの無い１４０５号車と、ルーバー付きの１４２３号車ですね。

（後編に続きます）


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名古屋市電の残影から （８） １４００形 （その６） 「安田車庫」の写真有り

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

（お断り）

・アップした写真枚数が３０枚弱と多いため、複数記事に分けてご紹介します。
・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。
・戦災復旧車など、特殊な経歴を持つ車両は、別記事にてご紹介します。

それでは、続編をお楽しみください。


桜山交差点を高辻方面へ曲がる、１４４１号車。　３１号系統　金山橋行きです。



若番の１４０２号車です。一つ前の１４０１号車は今も市立科学館に展示されています。　
６３号系統　新瑞橋（あらたまばし）行きです。
撮影地は、御器所通（ごきそどおり）南行き電停、昭和区役所前と思われます。



最後は安田車庫の様子です。奥の方に１４００形の姿が見えます。


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名古屋市電の残影から （７） １４００形 （その５）

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

（お断り）

・アップした写真枚数が３０枚弱と多いため、複数記事に分けてご紹介します。
・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。
・戦災復旧車など、特殊な経歴を持つ車両は、別記事にてご紹介します。

それでは、続編をお楽しみください。


桜山交差点を曲がる、１４５０号車です



同上、車番不詳、左手奥の「市民堂」横の店、今はあるかどうか分かりませんが、昔からのレコード屋さんで、よく買い物をしたものです。



高辻、沢上方面へ曲がる、１４４３号車です。臨時の「金山橋」行き。



１４５０号車が来ました。今度は６３号系統になり、まっすぐ今池方面へ。「矢田町４丁目」へ向かうようです。左隣を走るバスにご注目下さい。名古屋市営の路線バス（市バス）ですが、絵に書いたような、「バス窓」です。
近場を走る江ノ電３０５Ｆの窓と同じですね。レトロです。



こちらも、車番不詳ですが、３１号系統、金山橋行きですね。
分岐器の周辺にご注目下さい。廃止間近のためか、アスファルトが痛々しげです。


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名古屋市電の残影から （６） １４００形 （その４）

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

（お断り）

・アップした写真枚数が３０枚弱と多いため、複数記事に分けてご紹介します。
・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。
・戦災復旧車など、特殊な経歴を持つ車両は、別記事にてご紹介します。

それでは、続編をお楽しみください。


詳細不詳ですが、高辻へ向かう跨線橋の上でしょうか　１４００形が走ります



高辻車庫庫内の様子です。既に退役した（と思われる？）１４００形が多数留置されていました。
１４５３号車他



桜山（市立大学病院前が正しい？）交差点に御器所方から進入する、１４００形



市立大学病院前北行き電停前を通過する、瑞穂方面行き１４００形



昭和郵便局を背景に、桜山（市立大学病院前が正しい？）交差点を通過する１４５１号車


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名古屋市電の残影から （５） １４００形 （その３）

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

（お断り）

・アップした写真枚数が３０枚弱と多いため、複数記事に分けてご紹介します。
・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。
・戦災復旧車など、特殊な経歴を持つ車両は、別記事にてご紹介します。

それでは、続編をお楽しみください。



金山橋電停で折り返す１４００形、後続車のパンタが見えます。



金山橋電停に到着する、１４００形　そういえば、金山橋の上に、Ｋ観光のパチンコ屋さんが
ありましたね。



再び、金山橋電停で折り返す　１４００形



先行する電車に負けじと、また１台　１４００形が笠寺西門方面へ向かいます



詳細不詳ですが、高辻へ向かう跨線橋の上でしょうか　１４００形が走ります



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名古屋市電の残影から （４） １４００形 （その２）

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

（お断り）

・アップした写真枚数が３０枚弱と多いため、複数記事に分けてご紹介します。
・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。
・戦災復旧車など、特殊な経歴を持つ車両は、別記事にてご紹介します。

それでは、続きをお楽しみください。


快走する、１４１１号車　場所不詳、沢上－高辻間？



通学帰りの女子高生と１４００形　撮影地　金山橋電停



折り返す１４００形　撮影地　金山橋電停　車の後姿もレトロですね。



折り返す１４００形　多分１４０７号車　撮影地　金山橋電停



沢上方へ向け発車する１４？？号車　笠寺西門行き　合併でなくなった、三和銀行の看板も。



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名古屋市電の残影から （３） １４００形 （その１）

名古屋市電の１４００形電車は、製造初年が１９３６年、最終増備が１９４２年と、いわば「戦前」の電車です。
総勢、７５両製造されましたが、運悪く、空襲で焼けた車や、戦後の事故で被災し、車体丸ごと交換された車も
おりました。しかし、戦前生まれの１４００形はまさに質実剛健ぶりを発揮し、１９７４年に市電が全廃される
まで、中堅車両として名古屋の町で活躍しました。

（お断り）

・アップした写真枚数が３０枚弱と多いため、複数記事に分けてご紹介します。
・写真の中には過去記事でご紹介した写真も含みます。
・戦災復旧車など、特殊な経歴を持つ車両は、別記事にてご紹介します。

それでは、トップバッターの１４２１号車からお楽しみください。



今は「レトロでんしゃ館」に展示されている、１４２１号車の現役当時の姿です。（撮影場所不詳）



車番不詳だが、多分１４２１号車の写真、撮影地は築地口方面？？



ボンネットのダンプカーと１４２１号車



１枚目の写真と同じ場所で捉えた、１４２１号車



パン屋さんが角にある、交差点を行く１４２２号車


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名古屋市電の残影から （２） １５５０形

名古屋市電の１５５０形電車は、名古屋市電の高性能車の草分けとして登場した、１８００形と同時期に誕生
し、外観はほぼ似通った風貌を持つものの、支線用のためか、足回りなどのグレードを落として製造され、
１８００形のダウングレード版といった車両でした。
このため、利用客からは、「似非（えせ）無音電車」などと揶揄されたとの記録もあります。
下記は、安田車庫配置当時の同車の活躍の姿です。


１５５０形　１５５４号車


１５５０形　車番不詳　大町にて

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