可部線点描

市内電車を撮影したあと、横川駅に移動して新山口に向かう回送気動車を撮影したあと、久々に可部線に乗ってきました。そういえば、じっくりと可部線を眺めた事なかったなぁ、と思いつつ…

横川駅から７５５Ｍで可部に向かいました。乗車したのは１０５系新製車のグループをリニューアルした、Ｋ０７編成『クハ１０５－２１＋クモハ１０５－２１』。
車内は混みあっていましたが、運転席後で『かぶりつき』をしながら撮影場所を探してみました。改めてみると、可部線はＪＲ線らしくない、どこかの田舎私鉄のような雰囲気が至る所に漂っていますね。何だか狭っ苦しい沿線ですが、人の匂いがプンプンしてくるようにも感じました。今日は帰りに途中下車をしながら撮影する事にしました。


Ｋ－０９編成　横川


可部駅前に降り立ちましたが、駅前によくありがちな商店街等も見当たらず、古くからの住宅地に囲まれた田舎駅のような感じです。可部の街は鉄道ではなく、国道を中心に開けていますから、駅のある辺りは町外れと言った感じもしました。可部駅から廃止された区間を僅かだけ歩いてみましたが、住宅地の中を走っていたので、もう少し電車区間が延びていれば…と、思ってみました。広島市は旧河戸駅までの復活を願っていると聞きましたが、今の状況から、可部駅構内の配線を大幅に変更して、行き違いが出来る構造にする必要があるでしょうね。


加計方面から構内を望む。ホームの左側に電車用の行止り式ホームがあります。


構内外れの踏切から、廃止された加計方面を望む


分断されたレール


可部線では、ラッシュ時には４両編成で運転されますが、七軒茶屋～可部間はホームの有効長の関係で、後部１両が締切扱となります。可部駅では４両扱えるのですが、あえてこのようなホーム表示が。不思議ですね…


Ｋ－０８編成

Ｋ－０７編成　上八木～中島

可部線の有名な撮影ポイントといえば、やはり太田川を渡るこの橋梁でしょう。私も初めてやって来ました。ここは芸備線の玖村～下深川間と接近している事が知られていますが、撮影前に聞き覚えがあるエンジン音が聞こえて、後ろを振り向くと気動車が…　ここまで近いとは知りませんでした。上八木駅から玖村駅まで鉄道で移動するのと、歩いて移動するのはどちらが早いか…『探○ナ○トス○ープ』ネタですな（笑）


Ｋ－０４編成　古市橋～下祇園　阿法川橋梁横にて

実はこのポイントは以前から気になっておりました。やっと訪れる事が出来ました。ここはかなり低い位置にある橋梁で、ゴミゴミした雰囲気がいいかなと思っておりましたが、実際に行ってみると自動車の廃車が放置されていたりと、アングルに悩みました。右の架線柱を入れればバックの山の稜線が切れるし…　難しかったですね。


クハ１０５車内。日中でも利用者が意外と多いんです。　下祇園にて


可部線唯一となったトンネル付近にて　Ｋ－０８編成　三滝～横川


西陽を一瞬浴びて…　Ｋ－０９編成　安芸長束～三滝

ただ、乗ってみるつもりだった可部線でしたが、何とも言えない雰囲気に魅せられて、半日も居座ってしまいました。また今度、じっくりと撮影したいですね。