いよいよ、作業も最終仕上げに入ります。
まず、手摺り類はＦＵＪＩモデル製の塗装済み金属パーツに交換しました…が、塗膜が弱くピンセットで摘んで差し込むだけで剥がれてしまい、半分以上は再塗装…また、昇降ステップが朱色となっており、全て白色に塗り直しと意外に手間が…（息）
製造銘板は、付属パーツの色をキサゲ刷毛で落とし、磨き出した状態を再現、区名札差しは、エコー製パーツを貼付けました。
一番難儀したのは、２ＥＮＤ側のジャンパ線の表現で、Φ０.５真鍮線を写真と見比べながら真鍮に…いや慎重に曲げました。本来でしたら車体裾にもジャンパ線の受け台があるのですが、此処はジャンパ線を曲げるだけて省略してます。
ワイパーはマッハ製のパーツを使い、助士席側は原形の屈曲したタイプを、運転席側は新形を再現してみました。
そして、付属の金属インレタで番号を入れて、晴れて完成です！
１ＥＮＤ側
２ＥＮＤ側
平成１７年３月に購入、故あって暫く放置し、数年後に改造を始めるも壁にぶつかり、またもや放置…そして、やっと日の目を浴びる事が出来ました！
さて、これで落ち着いて、客車に専念出来る…かな？
まず、手摺り類はＦＵＪＩモデル製の塗装済み金属パーツに交換しました…が、塗膜が弱くピンセットで摘んで差し込むだけで剥がれてしまい、半分以上は再塗装…また、昇降ステップが朱色となっており、全て白色に塗り直しと意外に手間が…（息）
製造銘板は、付属パーツの色をキサゲ刷毛で落とし、磨き出した状態を再現、区名札差しは、エコー製パーツを貼付けました。
一番難儀したのは、２ＥＮＤ側のジャンパ線の表現で、Φ０.５真鍮線を写真と見比べながら真鍮に…いや慎重に曲げました。本来でしたら車体裾にもジャンパ線の受け台があるのですが、此処はジャンパ線を曲げるだけて省略してます。
ワイパーはマッハ製のパーツを使い、助士席側は原形の屈曲したタイプを、運転席側は新形を再現してみました。
そして、付属の金属インレタで番号を入れて、晴れて完成です！
１ＥＮＤ側
２ＥＮＤ側
平成１７年３月に購入、故あって暫く放置し、数年後に改造を始めるも壁にぶつかり、またもや放置…そして、やっと日の目を浴びる事が出来ました！
さて、これで落ち着いて、客車に専念出来る…かな？
完成おめでとうございます、ホキ5200が似合いそうですね～。
えっ、客車に専念？・・・( ..)φメモメモ
客車に専念もとい、離合を楽しむために、四国シリーズキハに走りそうな予感が・・・。
まぁ、どっちにころんでもがんばってください。草葉の陰より恨めしそうに応援しております。
客車に専念…といっても半田付けを出来ないのが（汗）
＞トミーさま
ドアップにすると、かなり荒が目立ちます（汗）
四国キハシリーズ…四トクの45や四マツの20や26、四カマのキユニとキニも2両ずつ。
四国沼は深すぎます…（爆）
昔昔、池田から高知までＤＦ５０牽引の客車列車でのんびり乗ったことを想い出します。
アタシの性格なのか、余り丁寧ではない仕上がりなので、褒めていただくと恐縮してしまいます。
山陰のDF50はリアルタイムで見ていたので馴染みがあるのですが、写真で見たインパクトのある四国型に走ってしまいました（笑）
アタシも土讃線を喘ぎながら走るDF牽引の客車列車に乗ってみたかった…
>山陰のDF50はリアルタイムで見ていたので馴染みがある・・・
→じゃぁ、山陰の車番で・・・増備決定ですネ！？
そういえば山陰も旧客は楽しそうですし！！
山陰のDF…
その昔、レストアした天賞堂のDFが一応『山陰型』風なんです…（汗）