直島・しまなみ海道の旅・その５

しまなみ海道自転車旅　の続き。

多々羅大橋の中間点を越えて、
４番目の島、生口島（いくちじま）へ。

ここからは、広島県尾道市になります。

生口島の面積は３１．２１平方キロメートル。

こんな料金所が。

実は、初期の頃、自転車も通行料がかかったのです。

しかし、
「通行料があってはサイクリストの聖地となりえない」
と無料化に向けて、
国土交通省に何度も陳情し、
やがて期間限定で試験的に実現。
今も、無料化が続いています。
（２０２６年３月３１日まで）
無料化に伴う減収は、
地元自治体から成る「しまなみ海道自転車道利用促進協議会」が負担し、
その費用は、スポンサー契約や、グッズの物販などによって賄われています。

原付は有料で、
料金は、料金箱に直接投入するようになっています。
係員は常駐しておらず、
監視カメラによる管理がなされています。
（未払い者は、道路整備特別措置法に基づき、
免れた金額の３倍の徴収および３０万円以下の罰金を課せられることがあります。) 

実は、今治から多々羅大橋までの道は、
途中、商店や飲食店がありません。
コンビニもなく、自動販売機さえありません。
橋から橋へ最短距離を結んだせいと思われますが、
ここ、生口島からは、少し様相が変わります。

というのは、
「しまなみ海道サイクリングロード推奨ルート」というのがあり、
ブルーラインが街中を通るのです。
島の北側を大きく迂回するルート。

この地域は市街地・集落地が広がります。

飲食店を発見。

自販機も。

このように街中を。

尾道から来たグループとすれ違います。

この人たちは日本人ですが、
圧倒的に外国人が多い。

時間がないので、ここでおにぎりを。

「西の日光」とも呼ばれる耕三寺。

「耕三寺博物館」は、
実業家の耕三寺耕三が母への感謝の意を込めて建立した
「耕三寺」に縁ある美術品が展示されている博物館。
時間がないので、博物館は入らず、
屋外博物館だけを見学。

生口橋。

長さ７９０ｍ。

５番目の島、因島（いんのしま）。

因島の面積は３５．０３平方キロメートル。

橋への入口の標識からの道が延々長く、
ブルーラインがなければ、
途中で引き返したでしょう。

途中、外国人のグループを追い越しましたが、
電動アシストではなく、辛そう。

因島大橋（いんのしまおおはし）。

長さは１２７０ｍ。

さあ、最後の島、向島（むかいしま）。

面積２２．２２平方キロメートル。

この頃になると、お尻が痛く、
サドルからお尻を浮かさなければなりません。
スピードも落ち、
時刻までに尾道駅に着けるか心配。
従って、写真を撮っている余裕もありません。

向島からは、この渡し船で。

料金は人１００円＋自転車１０円の計１１０円。

３時半に尾道に到着。
午後３時４４分の列車に間に合わなかったのは、
渡船が一番遠いところだったことと、
自転車の返却場所を探してしまったため。

返却時の電池の残量は８パーセント。

係の方に「よく使いましたね」と言われました。

今治から尾道までは７０㎞。
山など途中寄り道もしたので、
全体で８０㎞ほどでしょうか。
大山祇（おおやまづみ）神社（大三島）

瀬戸田サンセットビーチ（生口島）

はっさく屋（因島）

自転車神社（因島）は寄れず。

やってみての反省は、
一日で今治・尾道を走破したりせず、
途中一泊して、島の名所や脇の島をもっとゆっくり巡った方がいいのではと。
電動アシスト自転車は当日中に返却しなければなりませんが、
レンタル拠点のうち、
「４」「５」（生口島）、「６」（大三島）で返却できますので、
生口島か大三島で一旦返却して一泊した翌日、
借り直して終点を目指す、というのがベストではないかと思いました。

私はせっかちなので、
一日走破を選び、それはそれで楽しかったですが。

さて、尾道駅では二番目の候補午後３時５６分のJR山陽本線で岡山へ。

乗り遅れた時のために、新尾道や福山で新幹線乗り継ぎ、
などのＢプランも立ていましたが、
Ａプランで大丈夫でした。

岡山で下車、リムジンバスで岡山空港へ。

２０１８年、開港３０周年を記念して
「岡山桃太郎空港」の愛称を制定。

何だか恥ずかしい。

待機ゲート。

そうそう、４年間の間に搭乗ルールが変わっていました。

窓側の席の人から先に入場。

前からこの方が合理的だと思っていました。

ＪＡＬですので、飲物サービスが。

来るときがＬＣＣでしたから、有料ではと、
思わず、断わりそうになりました。
こういう光景も久しぶり。

羽田に到着。

なんだかぎっしりの２日間。

旅程を振り返ると、

５月２０日　１０：１６　１４番バスで新浦安へ
　　　　　　１０：５５　新浦安　→　１１：４７　成田第３ターミナル　
　　　　　　１４：１０　成田空港　→　１５：４５　高松空港
　　　　　　１６：００　高松空港　→　１６：５０　高松駅
　　　　　　　　　　　　　　　ホテルエリアワン高松　泊
５月２１日
　　　　　　０８：１２　高松港　→　０９：０２　直島
　　　　　　　　　　　　電動アシスト自転車を借りて、美術館、家プロジェクト
　　　　　　１７：００　直島　→　１８：００　高松港
　　　　　　１８：５９　高松　→　２０：５４　今治
　　　　　　　　　　　　　　　サンライズ糸山　泊　

５月２２日　　　　　　　電動アシスト自転車を借りる。
　　　　　　０８：００　５つの橋、６つの島を走破
　　　　　　１５：５６　尾道　→　１７：３０　岡山
　　　　　　１７：４０　岡山駅西口　→　１８：１０岡山空港
　　　　　　１９：００　岡山空港　→　２０：１５　羽田空港
　　　　　　２０；５０　羽田空港　→　２１：２０　新浦安
　　　　　　２１：２７　２番バスで帰宅

 

久しぶりに旅程を組んで楽しかった。
多分、これが最後の冒険でしょう。
（娘は信じていませんが）

直島・しまなみ海道の旅・その４

前夜、真っ暗だった窓の外は、

朝、カーテンを開くと、この景色。

そういえば、タクシーの運転手さんが、
「朝、びっくりしますよ」
と言っていましたっけ。

外へ出てみると、こんな記念撮影スポットが。

逆光なので、拝借した写真を。

朝食へ。

席からの景色。

和洋２種類から選びます。

洋食を選び、出て来たのがこれ。

パンは焼き立て。（冷凍かな）

あまりの高レベルに、レジで褒めると、
「厨房に伝えます」とのこと。

このあたりはイノシシが出るらしい。

宿泊所のすぐ脇にレンタサイクルの貸し出し所があります。

この宿泊施設「サンライズ糸山」は、
サイクルロードに設けられたレンタサイクル１０の拠点の９番目に当たり、
今治側の出発拠点。

今治市が開設し、指定管理者制度により
市が６０％出資する事業団が管理・運営を行っています。

朝８時に借りて、すぐ出発できるので、この宿泊所を選びました。

食事を終え、貸出窓口へ。

予約していたので、すぐ借りられました。

「ファルコンⅧ号」と勝手に命名。

前から、
「一度しまなみ海道を自転車で走破してみたい」
という願望がありましたが、
普通自転車ではまず無理、
電動アシストであれば、と思っていたのですが、
電動アシストは乗り捨てが出来ない上、
走行距離の電池が足りない、
などの古い情報で断念していました。
最近、今治側で借りて、尾道側で返却出来ることが分かり、
走行距離もエコモードで２００㎞、オートモードで１０５㎞、
パワーモードで６２㎞との説明があり、
決行を決意した次第。
古い情報は、まだ修正されていません。

天気は曇り。

絶好のサイクリング日和。
天気予報で雨模様だった時は、
雨ガッパでの走行を覚悟しましたが、
「晴れ男」なので、この天気に。
なお、自転車の予約は当日支払い（４０００円）でキャンセルは無料。
天候に左右されますからね。

で、サイクリングスタート。
まず来島懐郷大橋（くるしまかいきょうおおはし）を渡って、大島へ。

入口は、こうなっています。

来島海峡大橋は、
３つの長大橋梁により構成された世界初の３連吊橋で、
全長４１０５ｍ。
高さ１７８ｍ（主塔）、６５ｍ（航路高）。

この高速道路は
正式には西瀬戸自動車道といい、
本州四国連絡道路の３ルートの一つ。
尾道・今治間を
６つの島を５つの橋（数え方によっては１０橋）で結んでおり、
公募した愛称である
瀬戸内しまなみ海道または、
単に「しまなみ海道」と呼ばれています。

１９９９年５月１日に
全ての橋が完成し、
２００６年、未開通道路が通り、
自動車専用部のみで、
尾道・今治の行き来が可能となりました。

高速道路でありながら、
歩行者・自転車・原動機付自転車のみ通行ができる
専用路が設けられています。

その専用路を利用して、
しまなみサイクリングロードも整備。

尾道市から今治市までの
日本初の海峡横断自転車道。

私はてっきり高速道路全道に専用路がついていると思っていましたが、
専用路があるのは、橋の上だけ。
そのほかの部分は一般道を利用。
そのため、各橋を渡るたびに
↓のような道を下って普通道に戻り、

再び入口目指して坂道（山道）を登る必要があります。
この高低差はなかなかのもの。

しかし、ブルーラインという、
便利なものがあり、
車道の左側に導線として青い線が引かれています。

↓このラインを辿っていけば、
尾道・今治間を迷わずに行けます。
これがなくて、地図を見ながらでは、まず無理でしょう。

ところどころに尾道までの残りの距離も描かれています。

なぜ、今治行きと尾道行きで色を変えなかったか、
（例えば一方を青、片方を緑にするとか）
謎です。
「ブルーライン」という名称にこだわったのか。

後で調べたら、
「しまなみ海道サイクリングロード整備連絡会議」において、
しまなみ海道を象徴する色として「しまなみブルー」が選定されており、
その「しまなみブルー」を尊重し、ラインの色にブルーを採用した、
とのことでした。

このブルーライン、
外国人にも親切で、
実際に走ってみると、
外国人のレーサーがものすごく多かったです。

最大の魅力は海の上を自転車で渡れることであり、
海と島との一体感、空を飛ぶような爽快感が
楽しめます。
そこが魅力でしょう。

橋からの眺め。

けれども似たような景色なので、あまり掲載はしません。

全長約７０㎞。
公表による片道走破時間は、
早い人で４～５時間、
体力に自信のある人で５～６時間、
初心者やゆっくり走って１０時間、とされています。

私は午後３時４４分又は５６分の
尾道発岡山行きの列車に乗らなければなりませんので、
約７時間半を予定。
楽勝でしょう。

大島に着きました。

 

大島の面積は４１．８９平方キロメートル。

一時、ブルーラインを離れて、亀老山（きろうざん）へ。

標高３０７. ８ｍ。

約１３００年前に旅の僧が
島の海岸の洞窟で黄金の観音像を背負った大亀と出会い、
その観音像を本尊とする伽藍を山上に建立したことから
この山を亀老山と呼ぶようになったと伝えられています。

こういった農村の景色。

ものすごい急坂で、

電動アシストも効かず、最後は押して登りました。

亀老山展望公園に到着。

亀の石像。

１９９４年に山頂に展望台が設置されました。

建築家の隈研吾さんが設計。

パノラマ展望台ブリッジからは、夕日が海に沈む様子や、
世界初三連吊橋「来島海峡大橋」、
日本三大急潮のひとつ「来島海峡」の潮流、
天気が良ければ西日本最高峰の「石鎚山」まで見渡すことができます。

拝借した晴れた日や夕方や夜景の写真。

２０１７年、
亀老山山頂から望む来島海峡が
四国八十八景の一つに選定されました。
また、トリップアドバイザーの
行ってみてよかった！日本の展望スポット２０１７で
第２位に選出されました。（なお、1 位は京都清水寺、3 位は東京都庁舎）

亀老山からは東の海沿いの道を行く予定でしたが、
前日のタクシーの運転手さんから、
「車も通らないような道だから、
国道に戻った方がいい」
というアドバイスをいただき、国道に戻りました。

途中、峠越えがあります。

村上海賊ミュージアムにも寄り道しました。

意外と立派な施設なのでびっく。

村上海賊は、中世の瀬戸内海で活動した水軍。

日本最大の海賊とも言われたものの本拠地のひとつで、
小説『村上海賊の娘』の舞台でもある能島城跡が見える展望室や、
活躍が記された古文書、復元した船などを展示。

これは、「村上海賊の娘」の碑。

元の道に戻ります。

伯方・大島大橋（はかたおおしまおおはし）は、
一体構造になっている伯方橋と大島大橋の総称。

全長１２３０ｍ。

伯方（はかた）島。

２００５年、旧越智郡伯方町と今治市他の合併により、今治市の一部となりました。

海運と造船の島。
「伯方の塩」発祥の地でもあります。
面積２０．８６平方キロメートル。

時々、電池の残量をチェック。

電池の消耗を防ぐため、
坂道ではパワーモード、
平地ではエコモード、
下り坂はペダルを漕がない（アシストＯＦＦ）など、
小まめにモードを変更します。

伯方島は、さらりと過ぎて、

大三島橋は、伯方島と大三島を結ぶアーチ橋。

全長３２８ｍ。

大三島（おおみしま）は、
大山祇神社がある「神の島」として知られており、
面積６４．５４平方キロメートル。

大山祇神社には、残念ながら、寄れませんでした。

多々羅大橋（たたらおおはし）は、

吊橋の一種である斜張橋で、全長１４８０ｍ。

橋の中央にある、これは、

愛媛県と広島県の県境。

ここで電池の残量は、半分以下。

亀老山の坂で、電池を消耗したようです。

今日は、ここまで。
続きは今度。

 

 

直島・しまなみ海道の旅・その３

美術館エリアを去って、本村エリアへ。

このような山道を

沼などを見ながら行きます。

途中、こんなオブジェがありました。

本村エリア。漁村ですね。

こんなオブジェは、自転車置き場。

昼食は、ここで。

このエリアにあるのが「家プロジェクト」。

１９９８年に始まったこのアートプロジェクトは、
空き家などを改修し、
人が住んでいた頃の時間と記憶を織り込みながら、
空間そのものをアーティストが作品化したもの。

本村ラウンジ＆アーカイブ

かつて農協のスーパーマーケットとして使用されていた建物。
基本的な構造をほぼ残し、建築家・西沢立衛が空間をデザイン。
家プロジェクトの鑑賞チケットは、ここで購入します。

現在７軒が公開されていますが、
「ぎんざ」は火・水曜は閉館。
「南寺」は整理券が売り切れのため、
残りの５軒を回りました。

この山道を登ると、

「護王神社」

江戸時代から祀られている護王神社の改築にあわせ杉本博司が設計。
伊勢神宮など初期の神社建築の様式を念頭に、
作家自身の美意識に基づくものとなっています。

石室。

ライトを貸してくれました。

本殿とガラスの階段で結ばれていて、

地下と地上とが一つの世界を形成しています。

「碁会所」

昔、碁を打つ場所として島の人々が集まっていたことに由来します。
建物全体を作品空間として須田悦弘が手がけ、
内部には速水御舟の「名樹散椿」から着想を得た
作品「椿」が展示されています。

庭には本物の五色椿が植えられており、
室内の椿との対比的な効果を作り出しています。

「角屋」

２００年ほど前に建てられた家屋を、宮島達男が作品化。
漆喰仕上げ、焼板、本瓦を使った元の姿に修復しました。

「石橋」

明治時代、製塩業で栄えていた石橋家の家屋。

直島では古くから製塩業が人々の生活を支えており、
直島の歴史や文化をとらえるという観点からも、
家そのものの再建に重点がおかれました。

千住博が着想から５年の歳月を費やして
「場のもつ記憶」を空間ごと作品化しています。

これは、塩を積んだ倉庫。

「はいしゃ」

 

かつて歯科医院兼住居であった建物を、
大竹伸朗がまるごと作品化。

家のあるところは彫刻的であり、
または絵画的であり、
あるいはさまざまなものがスクラップされているなど、
多様なスタイルが盛り込まれています。

夜にはネオンも。

次の２つは訪問できず。

「きんざ」

築２００年超の小さな家屋。
内藤礼が、すでにそこにあった時間と自然の関係性に、
ほんの少し手を加えることによって
新たな空間を創出しています。
屋根や柱などの構造はそのままに
伝統的な技術を使いつつも、
家屋そのものが外壁も含め作品化されています。
お一人りずつ内部に入り作品を鑑賞するため、
完全予約制。

「南寺」

ジェームズ・タレルの作品のサイズにあわせ、
安藤忠雄が設計を担当した新築の建物。
元来この近辺には５つの社寺と城址が集まっており、
かつてここに実在していたお寺が
人々の精神的な拠り所であったという記憶を
とどめようとしています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
幹線道路を東から西に走り、元の宮ノ浦エリアへ。
ここには、いくつかの美術品と
銭湯「I ♡湯」があります。

アーティスト・大竹伸朗が手がける
実際に入浴できる美術施設。
外観・内装はもちろん、浴槽、風呂絵、モザイク画、
トイレの陶器にいたるまで大竹伸朗の世界が反映されています。

入浴料６６０円とタオル代５００円を支払って入浴しました。

撮影は出来ないので、拝借した写真を。

奥には熱帯植物が茂り、
男湯と女湯の境には、巨大な象が。

こうして釣上げて置いたようです。

湯船の底には江戸時代の春画が描かれています。

夜は、こんな感じ。

レンタサイクルを返却し、

この最後の便に乗りました。

来た時より混んでいます。

高松に戻りました。

預けておいた荷物をホテルでピックアップし、
ここで今回２度目のうどん。

いつもは駅弁を食べるのですが、
昨日の下見で駅弁は売り切れているに予想でしたので。

高松駅へ。

予想通り、駅弁は売り切れ。

乗るのは、この特急、

いしづち。

同じ車両の中で自由席と指定席が混在。

初めて見ました。

夕方の光を見ながら、発車。

揺れる。揺れる。
メモも取れないくらい。
新幹線の性能の高さを実感。

ところで、異変の報告。
美術館エリアにいる間、デジカメの調子が悪くなり、
シャッターが降りません。
一度電源を切ってみると、
一回目だけシャッターが降りるけど、
２度目が駄目。
何度も電源を切って、難儀しましたが、
高松を離れた途端、正常に戻りました。
何故でしょう。
現代美術の毒気に当たったのか。

今治に着きました。

タクシーで宿泊施設へ。
これは昼間の写真。

中のロビー。

サイクリングの人の汗の衣服を洗濯。

外は真っ暗。

３人部屋を一人で占有して、４４００円。

部屋に風呂はなく、共同風呂。

誰もいなかったので、写真に。

さあ、いよいよ明日はしまなみ海道走破です。

　　　　　　　　　

直島・しまなみ海道の旅・その２

２日目は晴れのようです。

１週間前から四国方面の天気をチェックしていましたが、
少々雨模様だったのが
私が出かける時期に限って晴れに。
晴れ男の面目躍如。

朝食は、ここで。

朝５時から営業。

高松の人は、朝からうどんを食べるそうです。

うどんは、ちょっと太すぎ。

港へ。

チケット売り場。

片道５２０円、往復で９９０円。

８時１２分の便に乗りました。

やって来たフェリー。

くるりと半回転して、車を乗せます。

乗船。

高松港を後にして、

瀬戸内海を北上。

席の様子。

甲板の様子。

直島に着きました。

「ベネッセアートサイト直島」の本拠地。
「ベネッセアートサイト直島」は、
瀬戸内海の直島、豊島、犬島を舞台に
株式会社ベネッセホールディングスと
公益財団法人福武財団が展開しているアート活動の総称。

瀬戸内海の各島の自然や、地域固有の文化の中に、
現代アートや建築を置くことによって、
どこにもない特別な場所を生み出していくことが
「ベネッセアートサイト直島」の基本方針。

まず、ここで、

予約した電動アシスト自転車をレンタル。１日１２００円。

前に直島に来たことのある娘から「電動アシストでないと無理」と言われましたので。

「ファルコンⅦ号」と名づけました。

港にあるオブジェ。
草間彌生の赤カボチャ。

中は、こんな。

これは、直島パビリオン。

これも中に入れます。

街中を通った後、山道へ。

電動アシストの威力発揮。

途中に猫が沢山。

野良猫を村民が養っているそうです。

美術館エリアヘ。

ベネッセミュージアムの入口。

これより先は自転車は入れません。
坂道をとぼとぼと１５分ほど。

ベネッセハウスミュージアム。

１９９２年に開館。
「自然・建築・アートの共生」をコンセプトに、
安藤忠雄が設計した美術館とホテルが一体となった施設。

意外や、写真はOK。ウルトラマンの展示物だけＮＧ。

こういう展示物です。

展示リストは持って行きましたが、どれが何やら分からない。

ジョナサン・ボロフスキー「３人のおしゃべりする人」↓

安田侃（やすだ・かん）「天秘」↓

ブルース・ナウマン「100 生きて死ね」↓

などが分かる程度。

何分に１回か、全部のネオンが着きます。

実は、私は美術鑑賞眼は、印象派で止っており、
現代美術には、感受性が無く、
ただのガラクタにしか見えません。
とにかく美しくない。

屋外展示。

ウォルター・デ・マリア「見えて／見えず　知って／知れず」

片瀬和夫「茶のめ」

ヴァレーギャラリー。

ここは、二つの展示物だけ。

草間彌生「ナルシスの庭」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
小沢剛「スラグブッダ88 -豊島の産業廃棄物処理後のスラグで作られた88体の仏」

杉本博司ギャラリー　時の回廊

杉本博司の代表的な写真作品やデザイン、
彫刻作品などを継続的かつ本格的に鑑賞できる
世界的にも他に例をみない展示施設だそうです。

コーヒーハウスがあり、

抹茶と和菓子は料金のうち。

外国人が喜びそう。

屋外展示。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

李禹煥（リウファン）美術館

国際的評価の高いアーティスト・李禹煥と
建築家・安藤忠雄のコラボレーションによる美術館。

中には入らず、外の展示物だけを見ました。

地中美術館。

予約制で、チケットは完売。

これが予約チケット。

「自然と人間との関係を考える場所」として、２００４年に設立。

瀬戸内の美しい景観を損なわないよう建物の大半が地下に埋設されています。

安藤忠雄らしく、コンクリートを沢山使った構築物。

ここは撮影禁止なので、拝借した写真から。

クロード・モネの「睡蓮」の間。

ただ、後期のものなので、
抽象画のように見えます。

ジェームズ・タレルの作品。

光そのものをアートとして提示するもの。

このスクリーンのようなものの中に入って行くことが出来ます。

不思議な体験。

ウォルター・デ・マリアの作品、
「タイム／タイムレス／ノー・タイム」

直径２．２球体と２７体の金箔を施した木彫を配置したアートスペース。
空間全体を作品と考えるデ・マリアの指示により設えられています。

球体は花崗岩で出来ているそうです。

柱は、三角柱、四角柱、五角柱の組み合わせで、
３×３×３＝２７で、２７種類。

ごの展示物は、心に残りました。

お客さんは圧倒的に外国人が多く、
国際的にもよく知られているようです。

係の方も最初英語で話しかけて、顔を見て日本人と分かり、苦笑。

この後、島の東側の「家プロジェクト」を見に行きます。

 

 

直島・しまなみ海道の旅・その１

それでは、先日の旅行の話をしましょう。

最初の訪問地・高松までは、成田から。
料金、時間などを検討して、
ＬＣＣ（低価格航空会社）の成田便になりました。

浦安からはリムジンバスですが、

ご覧のとおり、１日２便しか走っていません。

浦安市民は海外に行かないのか。

飛ぶのは、第３ターミナルから。

運動会が出来るような床。

久しぶりです。

ジェットスター航空というのは、初めて。

機械でチェックイン。

ここには、いろいろなお店があり、

フードコートも充実。

今回は、この店の

牛タンカレーを食べました

ここで、国際線と国内線に分かれます。

ジェットスター航空は結構飛んでいて、

外国から帰った人を、
それぞれの都市に届ける狙いか。

お店もあり、

マッサージ機もあります。

ここで計っているのは、機内持ち込み荷物の重量。

７キロまでで、「１キロオーバーです」などと言われていました。

このシールがないと搭乗できません。

機内へ。

ほぼ満席ですが、

１列まるごと空いていたのは、なぜ? 

ＬＣＣですので、テレビはなく、

機内サービスは有料。

高松に着きました。

リムジンバスで、高松駅へ。

ホテルは、ここ。

高松駅からも高松港からも近いので、選びました。

ビジネスホテルですが、
シャワーの水圧と水温は満点。

高松駅で明日の列車を確認し、

港でフェリーの下見をします。

高松城跡があり、

公園も。

電車の駅も。

夕食は、ここ。

高松名物の骨付鳥。

繁盛しており、

外へ出ると行列。

ホテルのライトの色が変えられます。

明日のために早く就寝。

続きは、今度。