スウェディシュ にほん

　　　　　　　　　　　　連続、ポイントゲット！




　　　　　　　



　　　　は、したんですけどね・・・



　　　　モンテで、ＰＧが８位、今回は、ガルデが７位、

　　　　ではあったのですが、

　　　　それぞれ入賞しなかったマシンは、

　　　　同じトラブルだというのが、気にかかる。

　　　　ヘッドガスケットが抜けてのオーバーヒート

　　　　しかも、ミッション、デフの油圧トラブルもあり、

　　　　状況は全く同じようである。

　　　　初期トラブルは予想された事だろうが、

　　　　各パーツの信頼性を高めなければいけない。

　　　　それに、

　　　　パワー不足とも言われており、

　　　　こちらも徐々に上げていかなければいけない。

　　　　が、よくやっていると思う。

　　　　だけど、本格的なグラベルでは、もっと厳しいかも？


　　　
　　　　ともあれ、ＪＡＰＡＮに凱旋するまでに、

　　　　う～んと力をつけてもらうと、

　　　　そら～、盛りあがると思います。


　　　　トヨタ、三菱も、復活したほうが、

　　　　Ｆ１より、パリダカより、良いかもよ？


　　　　あすこは・・・泥遊び、嫌いだからね。

スウェディシュ エース

　　　　まさしく、１００戦練磨！　

　　　　ＷＲＣ１００戦目だったローブでしたが、

　　　　まさかの転倒リタイヤ、

　　　　ワークス２戦目のラトバラが初優勝！

　　　　フォードの１－２－３となった。

　　　　がー、

　　　　リタイヤのローブより、ショックなのではないか？

　　　　フォードのエース、ヒルボネン。





　　　　　　




　　　　大勢のギャラリーが見守るコリン・クレストで、

　　　　ジャンプをする、ヒルボネン、、、

　　　　苦手なモンテでトップについて行けなかったが、

　　　　２位のソルドがリタイヤして、たなぼたの２位ゲット！

　　　　だが、スピードは競争にならなかった。

　　　　得意のスウェディシュに乗り込んできただろう。

　　　　がー、

　　　　初日は、そこそこの雪・・・

　　　　２番スタートで、雪かき役で、タイムが上がらない。

　　　　路面コンディションが良くなった、１０番スタート、

　　　　ラトバラが６連続ベスト。

　　　　初日でエースがセカンドドライバーに、

　　　　大量のリードを許してしまった。

　　　　２日目、気温が上がり雪は融けて、フローズン、

　　　　リバース・スタートをしない今シーズン、

　　　　トップスタートのラトバラは

　　　　路面が悪くならないうちに走った。

　　　　後続は、レイングラベルとなりタイムが上がらない。

　　　　ましてや、２本キャンセルになり、

　　　　ラトバラ初優勝の後押しとなった。


　　　　今までの最年少Ｖは、

　　　　同じフライングフィンの、故トイボネン

　　　　タルボサンビームロータスで勝った、

　　　　1980年のＲＡＣで、２４才だった。



　　　　次戦から、ヒルボネンの逆襲か？

　　　　まてよ、２位、２位でポイントリーダーだよ、

　　　　ポイント荒稼ぎするローブに対抗するには、

　　　　手堅く積み重ねる作戦か？

　　　　どちらにしても、フォード内対決も見物だ！




　　　　そーそー、

　　　　フランス人でターマックスペシャリストの

　　　　ローブなんですが、、、

　　　　2004年のスウェディシュでは、クサラで優勝してます。

　　　　この年は、雪が多い年でした。

　　　　そして、なんと、スウェディシュラリー史で、

　　　　スカンジナビアン・ドライバー以外の初優勝でした。

　　　　

スウェディシュ こけた

　　　　　　　　こけちゃいました・・・




　　　　　　



　　　　今回は良いところがなかったローブ、

　　　　ひょっとすると、１シーズン、全勝！

　　　　なんてことも、無くは無いなぁ～・・・

　　　　と、思ってましたが、やっぱり甘くないですね。



　　　　スタート方式が今年から変更がありました。

　　　　１日目のスタートは、前イベントの優勝から、

　　　　と、言うのは同じなんですが、

　　　　２日目からは、１日目の速いタイムの、

　　　　１５人を、リバース・スタートでした。

　　　　後ろに行くにつれて、速い人です。

　　　　何台か走ると、だいたい条件が良くなってきます。

　　　　最初の者は、雪かきだったり、砂利飛ばしの役です。

　　　　今年からは２日目からも、前イベントの成績順です。

　　　　これもローブには不運でした。

　　　　でも、遅い人が悪条件になるのも、不公平ではあります。

　　　　と言っても、途中で雨が降り出したり、

　　　　ということもあるので、一概にはいえないですが、、、



　　　　それから、タイヤ、

　　　　モンテでコントロールタイヤを取り上げましたが、

　　　　ワンメイクです。

　　　　しかも、グルービングも禁止になりました。

　　　　路面状態で、ハンドカットすることはできません。


　　　
　　　　そのピレリタイヤ、

　　　　ミシュランＢＦグッドリッチとは全くちがう性能で、

　　　　足回りは、全く別物のセッティングになったようです。

　　　　
　　　　
　　　　で、エンジン、

　　　　どうやら、シトロエンは今シーズンから、

　　　　全く違ったエンジンのようです。

　　　　

　　　　昔は、詳しく公表してましたが、

　　　　最近は、秘密が多すぎます。

　　　　知りたいであります。

スウェディシュ わかさ

　　　　　　　　　　　　Uddeholm Swedish Rally





　　　　　　



　　　　ＷＲＣ、最年少ウイナー

　　　　ヤリ-マティ・ラトバラ　　２２才と１０ヶ月

　　　　この記念すべき１勝は、

　　　　カンクネン、マキネンに続く

　　　　偉大なフライングフィンになるのだろうか？



　　　　ＳＳ１８　　ウエットのため、キャンセルとなり、

　　　　最終日はＳＳ５本を、兄やんがすべてfastest

　　　　他は、ポジションキープ。

　　　　大量リードで、ラトバラが初優勝！

　　　　モンテで地獄を味わい、今度は一気に、天国！

　　　　ローブは、天国から地獄へ・・・

　　　　それでもまだまだ１３戦ありますから。




　　　　初優勝

　　　　速さはあるのだけど、なかなか優勝できない。

　　　　苦労して優勝をつかむと、それから続けて勝てる。

　　　　勝ち方がわかる！　というやつです。

　　　　そんなパターンと、

　　　　あっさり勝ってしまうと、次ぎがなかなか勝てない。

　　　　へたすると、それっきり・・・なんてことも、、、


　　　　さぁ～この若者はどちらになるのか、

　　　　今年も目を離せなくなった。

　　　　マルコムはしてやったりだな。

スウェディシュ わかれめ

　　　　　　　　　　　Uddeholm Swedish Rally




　　　　　




　　　気温－２０℃、路面はガチガチ！

　　　と言うのが、スウェディシュラリーなのだが、

　　　気温３℃、路面は、シャーベット・・・

　　　こうなると、走行順が、運、不運を左右する。


　　
　　　１番スタートのローブ、２番スタートのヒルボネン、

　　　こんなコンデヒションでは、好タイムは出ない。

　　　何台か走行し、シャーベットアイスが飛ばされた、

　　　１０番スタートの、ラトバラがfastest連発！


　　　ローブはＳＳ４で転倒し、レグリタイヤ、

　　　リペアし、リスタートしたら、エンジンブロー、

　　　踏んだり蹴ったり・・・

　　　ヒルボネンは、エースの立場がない・・・



　　　ＬＥＧ２　午後

　　　ＳＳ１２　（ＳＳ９）　キャンセル

　　　マイルド・ウェザー、ソフト・ロード・サーフェス


　　　ＳＳ１３　（ＳＳ１０）

　　　ソルドがfastest、しかし、モンテでエンジンが壊れ、

　　　今回交換したために２５分のペナルティがある。

　　　エンジンは、２イベント使用しなければいけない。


　　　ＳＳ１４　（ＳＳ１１）

　　　ヒルボ、ラトバラ、後金損、ソルド、ペタやん、

　　　結果、３日目（ＬＥＧ２）の総合順位は

　　　49.8秒のリードでラトバラ、ヒルボネン、爺ガリ、

　　　フォード３台の後ろに、スバルのペタやん。



　　　ＬＥＧ３　　ＳＳ３本、ループ走行２回

　　　ＳＳ１５　16.25ｋｍ

　　　兄やん、ペタやんの兄弟が１－２を出す。

　　　ＳＳ１６　10.48ｋｍ

　　　兄やん、連続ベスト！

　　　ＳＳ１７　21.87ｋｍ

　　　兄やん、３連続ベスト！　　速いことは速い！

　　　
　　　さぁ、残るは、ＳＳ３本！

　　　トップのラトバラは55.6秒のリード。

　　　初優勝へのプレッシャーはあるのか？

　　　それを跳ね除けて、ミスなく完走するのか？


　　　これは、ブレイクのきっかけとなる１勝になるかも？

　　　おもしろくなってきた。