Park Tool スポーク テンションメーターの 使い方

前回ご紹介した Park Tool TM-1 パークツールの
スポーク テンションメーター　今回はこれを実際に使い
その使用方法を写真を参考にご紹介しましょう






スポークテンションメーターは他のメーカーからも発売
されていますが皆 そこそこのお値段がします　このパーク
ツールの物は　価格が抑えられているので購入される方も
多いのじゃないかな？ 定価は 12915円






使ってみるホイールはこれ　昨年組んだロードホイール
ハブは DURA-ACE　リムは ARAYA ADX-1 28穴 実測 332g
スポーク DT チャンピオン 1,8mm プレーン アルミニップルです

今回はデータ取りでは無いので　あまり詳細は関係有りませんが
このホイール組の作業風景は　【 手組ホイールは　二日掛けて組む 】
緩み難いホイール　少しでも良いホイールにする為の隠し味が満載です




では使ってみましょう



ここでまず最初にする事はスポークの種類　太さの確定作業
付属されている　スポークゲージを使います

ここで確認したスポークの種類は　後に張力換算表を見る時に
必要です　ホーザンの資料ではこれだけのスポークテンションを
測る事が出来るそうです






『スポークテンションメーターをメーカー出荷時の箱から出し
　納品された状態のまま使います』

スポークを挟む為の両サイドの　支持子　これは可動しません
スポークを押える真ん中の　測定子　これは可動しますが
テンションメーター本体のグリップを握っていない時は　
この様な状態です






スポークテンションを計測する時にはまず　グリップを握りますが
その時　測定子はこの様に　写真で言えば下に下がります
本体に破線が引いて有りますが　ここへスポークを納めます




この本体のグリップを開閉する事で　逆側のポインタが
連動して可動しています




じゃ スポークにセットしましょう
グリップを握った状態で　支持子と測定子の間　破線が
描かれている部分にスポークを納めます
　
この時のメーターの位置ですが　説明書ではバテットスポーク（段付きですね）
の場合は　最小径部分の中心　エアロスポーク（扁平ですね）の場合はスポーク
平面部の中間点と書かれています
プレーンに付いては記載が有りませんが上記から考え　リムとハブフランジの
中間点と考えて良いかと思います




所定の場所にスポークをセットしたら　握っていたグリップを
ゆっくりと離します　ゆっくり、これは重要な事だと思います






グリップから手を離すと　本体裏側のバネの力で測定子が
押し戻され　スポークはこの様な状態になります　

スポークの張りが緩いと　スポークが大きく湾曲し
張りが強いと湾曲が少ないと言う事ですね

この時の逆側のポインタはこの様に　数値を指しています
実際この数値は何の単位もなく　ただの数値です




何の単位も持たない数値ですが　それを読み取ります
ここでは　21.5 と読めます






そしてその数値を意味の有る物にする為　付属の張力換算表を用います
換算表は表裏にそれぞれの　スポークの種類に分け数字が書かれています
この数字が　スポークテンション　スポークの張力 ○○kgf です




じゃ今回の測定した　21.5 と言う数値を換算表で見てみます
プレーンスポークはこの黄色の欄です　左端の数値 21.5 を
右へ追い掛け　1.8mmの欄へ目を移すと　105と117 の中間＝111

今回計測したスポークテンションは 111 kgf と言う事になりますね
ちなみにこの張力換算表　英語では TM-1 Deflection Reading と記されています





今回 Park Tool TM-1 スポークテンションメーターの使い方をご紹介しました　
この様に組み上がったホイールを測ってみるのはしばらく面白いかも分かりませんが　
私にとっては今の処　自分がホイールを組む時に必要かと言えば特に無くても困らない道具です　

しかし かなりシビアなテンション管理が必要なカーボンリムや　スポークテンションを細かく指定した
完組ホイールなどが存在する様ですが　そんな時は　確実に正確な数値を示すテンションメーターが
必要でしょう　ん？何が言いたいんだ・・・

実はこの商品が届いた時に疑問点が直ぐ私の頭に湧きました　そして今回の記事の中で　普段はしない
『　』で閉じた文章　それが大きな意味を持っています　私が気付いた問題点　これは次の記事にしましょう

前回の日記　【 Park Tool TM-1　スポークテンションメーター 】

この後の日記　【 パークツール スポークテンションメーターの　信頼性 】