ピストバイク チューブラータイヤの交換 タイヤを貼る

私の街乗り用ピストバイクのタイヤの交換をしています　前回は前後のホイールを外しました
今回はチューブラータイヤを交換しましょう





前回は自転車からこのホイールを外しました　その方法は末尾に URL を貼っていますので
それを参考にして下さい




タイヤの貼り替えの用意をします　チューブラー
タイヤをリムセメントで貼ったホイールです






タイヤはVittoia RALLY ですがタイヤサイドの傷が
膨れて来たので交換します






まず今付いているタイヤを外すのに空気を抜きます




リムからタイヤを外すのですが、かなり強く接着しています
出先でパンクすれば幾ら外し難くても　根気よく手で作業を
進めますが　ここは作業所、少し道具に手伝ってもらいましょう






この時に使うのはしっかりしたマイナスドライバーが
良いと思います






マイナスドライバーの先が入り易い所を探し　
リムとタイヤの間を貫通させます








ドライバの奥と手前を交互に持ち上げ徐々にタイヤを
剥します　確認がし易い様にオーバーアクションで
写真を写していますが　すこしずつ優しく進めないと
いけません






有る程度縁が切れるとその後は手でタイヤは剥がれます

チューブラータイヤはパンクが直せない　使い捨てタイヤ
などと言い　刃物で切ってしまうなどと案内している所も
有る様ですが　そんな残酷な事をしたらタイヤが可哀想です
パンクも直せるのでタイヤの寿命が来るまでしっかりと使って
やりましょう






タイヤが外れました　タイヤの裏に Vittoria と書かれた
フンドシはタイヤから剥さない様に注意をしながら作業を
進めます




MAVIC GP4 これは少し癖の有るリムで　この様にリムの
谷が深くてタイヤが谷の底に接触せず　よってこの部分の
リムセメントが完全に効きません　むしろ左右の山の部分で
リムセメントが効いている状態です　この辺りの事を良く
認識してタイヤを貼る必要が有ります




外した後輪のタイヤです　サイドに付いた小さな傷が
時間と共に脹らんでくる様になりました　
この後、親子タイヤに使うには丁度良いタイヤです






GP4 には何種類かが存在し後期型が今回の様な
接着面の形状をしています




タイヤに不具合が有ったのは後ろだけでしたが
次に使うタイヤの色目を考え　前後のタイヤを
交換する事にしました




折角タイヤを外したのでホイールの振れを見ておきます
タイヤが付いていると縦振れが確認出来ないので良い
機会です　このホイールは私が組んだ物では有りませんが
見事なホイールです　私にはこんな綺麗なホイールは
組めません






次に使うタイヤは以前に他のホイールから外した
古いタイヤを使います　こうして最後まで使ってやると
良いですね　これも Vittoria LALLY です






普段はタイヤにリムセメントを塗らないのですが
GP4 は先に見て頂いた様に接着面に不安が有ります
今回はタイヤにもセメントを使います　フンドシの
表面をコーティングする程度で OK です





続いて作業をしたら良かったのですが　途中で用事が出来てセメントを塗ってから
一晩経ちました　表面が良い状態に乾いています　手で触るとやや粘度を感じる程度です






さて続きをしましょう　今度はリムにセメントを
塗ります




セメントには幾つかの種類が有りますが Panaracer の
速乾タイプを使います　別にこれに拘る必要は有りません
ただ SOYO の金リム用　白セメントと言う奴は熱で柔らかく
なるので、ブレーキを使うロードではなるべく使わない方が
良いと思います






リムの谷の底にタイヤの腹が接触し難いこのリムには
多目のセメントを使いますが　むしろ両サイドの山の
部分にしっかりとセメントを塗った方が良いでしょう

後で見て頂いたら良いと思いますが　この過去記事が
とても参考になると思います
【 MAVIC GP4 と言う チューブラーリム 】




寄り道



ホイールにリムセメントを塗る方法として
パンクをした時にタイヤを外し易い、裏ワザと言い
リムセメントを塗らない場所を作るなんて書いている
Web サイトを見た事が有ります　私は普段人が書いている
ブログなどにはあまり関心を示さないのですが　これだけは
してはいけないですよ　自殺行為です　タイヤが外れる時は
何処か一ヶ所が切っ掛けになります　それを自ら作る事など
絶体にしてはいけません






元に戻ります　さてタイヤの用意をします　
このトレッドを基準に装着方向を決めます






トレッドの中央のザラ目（ヤスリ目）の両横の斜めの線が作る
ハの字　この先が狭くなった方を上から見て進行方向に向けます　
これは水捌けを考えての事です　
ただこのタイヤにはその外側にも V 字が有るので
どちらを主に考えるかは迷う処です　今回はコーナーで
倒すような使い方はしないので　中央部のハの字を主に
選びます

自転車の速度でトレッドなんて関係ないよ、と言う人も
いらっしゃる様ですが　トレッドの重要性は雨の日に
競輪場を走れば良く解ります




これからタイヤを入れますが　タイヤが何となく
脹らんでいる程度に空気を入れておきます
全く空気が入っていないとリムセメントで
タイヤのサイドを汚してしまいます




今回はタイヤをリムに嵌めている所の写真を
写す余裕が無かったです　リムの山側にセメントを
多く塗ると汚さずにタイヤを入れるのがとても難しく
なります　一回で決めてしまいたかったので手を
止めずに作業を進めました






どんな時でも注意をするのは　バルブが曲がっていない事
先程のトレッドと進行方向の関係　今回は中央のハの字の
狭い方を前方に向けています






空気を3キロ程度張り　タイヤとリムを良く馴染ませます
その後タイヤ―のセンター出しを行います　タイヤのザラ目を
センターに合せ左右の振れが無い様に調整します　チューブラー
タイヤでは必要な一手間です




前後のタイヤを入れました　今回は肝心なタイヤを入れる
場面の紹介が出来ていません　その方法は過去記事に幾つか
有ります　必要なら是非そちらをご覧下さい

過去記事　【 自転車 チューブラータイヤの張り方 】






リムやタイヤに付いた必要の無いリムセメントは
今の間に拭き取っておきます





チューブラータイヤを貼るのが面倒だと言う人もいますが、特にそんな事は無いですけどね
自転車整備をしていると感じさせてくれる好きな作業の一つです　これで使用空気圧を張って
半日程度おけばこのホイールは使えます

前回の作業　【 ピストバイク チューブラータイヤの交換 ホイールを外す 】