おはようございます昌栄薬品の宮原 規美雄です
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エクストレイル20GT・ATはもっさりスタートか？
このもっさりはATの特性によるものであって、運転の仕方で変わるものです。
原因はブレーキにあり、ブレーキを踏むとATが解除されるように感じます、停止した状態でブレーキを踏んでいるとどうもATは作動していないようです。
上り坂での発進で、ブレーキを踏みDレンジにシフトしイザ発進というときにクリープ現象が起きない、その為に少し後退します、このタイムラグがもっさりということになるようです、林道やオフロードでは怖いことがあります。
試しに、停止したらサイドブレーキ(効かないですね！ドラムブレーキにすればよかった、コストが上がるか？)を引き、ブレーキペダルを放し2～3秒後に発進します、この時勿論サイドブレーキを戻します、するとATはダイレクトに作動するように感じると思います。
このやり方で、サイドブレーキを思い切り引きDレンジに入れ、ブレーキを踏まず、エンジン回転数を2000rpm～3500rpmにし(車が動かない状態にして)、サイドブレーキを降ろしスタートしてみてください、MT車を凌駕するスタートとなるでしょう(スリップしてだめかも・フルタイムでどうぞ、こわいですよ多分)、但しトランスミッションその他が壊れたり、事故を起こしても私には責任はありません。
以前乗っていたランクル80ノンターボ・ナロータイプATで、
ゴンとつながることがありました、ATはアイシンではなかった。チェロキー(ATはトヨタ系のアイシン)を2台乗ったが1台のチェロキーベース(スポーツ)は何も付いて無く、リクライニングもしなかったが何れもフルタイムで町乗り7km/l、青梅～富山県砺波往復(渋滞合計約40km位)で約10km/l走りました。
エクストレイル20GTATユーザーレビューの流れに乗るといいが、出足の悪さが怖いは違和感があります、この人は2日間で11車種位のユーザーレビューを投稿しています、エクストリーマーの試乗車があるんですかねー、：poh*o*aine*p*ikaさんはエクストレイルのユーザーレビューを一度削除しています、右折が恐いといっていました。
止まれて、曲がれて、走れる(大昔のいすずジェミニ(オペルのコピー？)のキャッチフレーズだった？)エクストレイル20GTATは良い車です。
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