東へ西へ 自動車アフターマーケットも氷河期到来か！

先月の１９日は東京で開催された横浜ゴムの感謝式に参加し
タイヤ業界の同業者と情報交換し
今月の１９日（昨日ですが）は大阪で開催された　（株）自動車新聞　編集長三浦講師の
「自動車アフターマーケット業界の動向と今後の対応」というセミナーで
タイヤを含む業界全体の変化を勉強してきました。

東京も大阪も　地方都市の岐阜とは違って大勢の人が闊歩して活気があふれていました。
ＪＲ大阪駅の隣にそびえる阪急ビルの２３Ｆが会場で
ここにも真剣な表情をした経営者が多数集まっていました。



自動車新聞社は　自動車アフターマーケットとは
「新車が販売された後に発生する市場」と定義していて
中古車・レンタカー・オートリース・自動車整備＆修理・カー用品・自動車保険といった
ジャンルを含んでいます。

その中で新車の販売台数について
０７　　５３５．３万台
０８　　５０８．２万台・・・・・リーマンショック
０９　　４６０．９万台
１０　　４９５．６万台
１１　　４２１．０万台・・・・・東日本大震災
１２　　５３７．０万台・・・・・・・・・・・・・補助金効果
１３　　５３７．６万台
１４　　４８５．０万台（予測）


１９９０年の７８０万台の三分の二（４割ダウン）になっている。







１９９０年の１８歳人口２００万人→２０１３年の１８歳人口１２０万人→２０３１年の１８歳人口８７万人（予測）
２０歳の免許保有率　地方６０％　都市部４２％　平均５７％　車が必要ない？


給油所数の推移
０７　　４５７９２
０８　　４４０５７
０９　　４２０９０
１０　　４０３５７
１１　　３８７７７
１２　　３７７４３
１３　　３６３４９

１９９５年の６０４２１箇所から４割減少し　将来の予測として１９０００箇所まで減少の可能性あり。







日本経済という巨大な流れが成熟期から衰退期に移行しつつあるのが
はっきりしてきました。　
マクロの視点を確保しておくことが大切です　
そのうえで変化する時代のトレンドの流れに　ミクロな立場を活用できる方法を
弱者の生き残り戦略と呼ぶとわかりやすくなります。

強大な流れに逆らってもダメ
強者の寡占化が進むにつれて　
ちゃんとスキマが空いてくるのが見えますか？

寡占化とは恐竜の大型化と同じですね　
すると取りこぼしもいっぱい出るのです。
食い散らかした残りをあさるねずみが我々の姿です。
氷河期に生き残ったのはねずみゴキブリの類です

自然界は強大な強者が生き残るのでなく　
変化に適応したもの対応できたものが
生き残ると・・・・。