タイヤ業界にはＪＡＴＭＡ（一般社団法人日本自動車タイヤ協会）という団体があります。
タイヤの生産や販売 消費や貿易などを調査・統計・研究を行い
公表されるデータによって 私たちは
過去の実績や未来の予測を知ることが出来ます。
マクロな動向は案外容易に知ることが出来ます。
一方で一番身近な自分のお店のデータと全てがリンクするかと言えば
そうではありません、大きな差異が出る場合もあります。
例えばＪＡＴＭＡデータはメーカー出荷をもって販売数として公表しますが
スタッドレスタイヤの限ればメーカーからの出荷は
９月１０月１１月の最大値を形成します。
しかし ミクロな販売店は12月の取り付け時をもって
販売数量に計上しますから
公表数値とのズレを感じるのです。
メーカーさんは冬のかなり前にスタッドレスが出荷されると
売れた売れたとなるのですが 実際はディラーの倉庫や
販売店の倉庫に収まっているだけで
末端の販売店ではまだ冬の商戦も始まっていないのが実情なんです。
だから仕込みに関しては
販売店の皮膚感覚で
商売を切り盛りすることが大切で
メーカーさんの言う「売れています」という
ＪＡＴＭＡデータは根拠に乏しいと言えます。
人の話より自分自身の予測を大切にすべきです。
業界のデータは大切にしつつも
やはり独自の観点をもたねば
スモールタイヤ商売で生き残るのは厳しいです。
弱者はスキマを探して
最小の努力で最大の成果を求めます。
最大の努力で最少の成果では
すぐ淘汰され即死です。
そこで独自の年間販売予測をたてることからスタートします。
1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月の
売れ行きリズム予測プログラムをインストールします。
最初のピックアップは50：50の夏冬比率です。
岐阜地区は準降雪地区 そのジャトマデータを読みぬくと
この数値が顕われます、ここ数年この数値に近づく傾向です。
なぜか？ 消費者がシビアになりつつあり 本当に必要がなければ購入しない。
この仮説を裏付けたのは２０１５～２０１６冬の暖冬です。
ジャトマデータでは確かに出荷していましたが
実売は７掛けとも８掛けともいわれました。
「暖冬は夏冬比率を５０：５０に近づける。」
ココが私の読みの核心部です。
スタッドレスタイヤの販売本数は１１月と１２月の２カ月で
年間販売本数の半分を占めます。
残りの半分夏タイヤの売れ行きはどうか？
すると３月４月で半分の半分 すなわち２５％を販売します。
これで全販売数の７５％を４カ月で販売するのがタ
イヤ専門店の特徴として浮かび上がってきました。
１月２月５月６月７月８月９月１０月の８か月で売れる本数は２５％です。
全体の販売数を１万本とするなら２５００本を８か月で売ることとなり
この時期の平均販売数は３１２．５本という数値が導き出せます。
１年間で１万本売る店の
非繁忙期の平均販売数は３１２．５本
１日当たり１２．５本にすぎません。
タイヤ専門店を数値で分析すると
冬季繁忙期（１１．１２）で５０％
春季繁忙期（３．４）で２５％
残りの８か月で２５％
５０：２５：２５の比率分布がタイヤ専門店の年間波動です。
その波動は心臓の脈動波形と同じです、
ドンと来てパコと来て後はなだらかに８か月～。
ここまで読み解くと簡単です
非繁忙期に人をスライドさせることで対処できるからです
どこへスライドさせるかはもうお分かりでしょ！
車美容業のキーパープロショップへ
ＤＦの攻撃参加という作戦が取れるようになりました。
無駄のない経営は
ＦＷの車美容業と
ＤＦのスモールタイヤ商売のハイブリットによって実現します。
全てはタイヤ販売の年間波動を知ることです、
これは私たちの努力でなく
世間様・お客様の動向そのものです、
「お客様の動きを知る 自分たちの活動を知る 百戦危うからず」
孫子の教えが活きます！
イマージンのＨＰです。
タイヤ専門店イマージンのＨＰです。
まいぷれ岐阜のキーパープロショップのページです。
タイヤの生産や販売 消費や貿易などを調査・統計・研究を行い
公表されるデータによって 私たちは
過去の実績や未来の予測を知ることが出来ます。
マクロな動向は案外容易に知ることが出来ます。
一方で一番身近な自分のお店のデータと全てがリンクするかと言えば
そうではありません、大きな差異が出る場合もあります。
例えばＪＡＴＭＡデータはメーカー出荷をもって販売数として公表しますが
スタッドレスタイヤの限ればメーカーからの出荷は
９月１０月１１月の最大値を形成します。
しかし ミクロな販売店は12月の取り付け時をもって
販売数量に計上しますから
公表数値とのズレを感じるのです。
メーカーさんは冬のかなり前にスタッドレスが出荷されると
売れた売れたとなるのですが 実際はディラーの倉庫や
販売店の倉庫に収まっているだけで
末端の販売店ではまだ冬の商戦も始まっていないのが実情なんです。
だから仕込みに関しては
販売店の皮膚感覚で
商売を切り盛りすることが大切で
メーカーさんの言う「売れています」という
ＪＡＴＭＡデータは根拠に乏しいと言えます。
人の話より自分自身の予測を大切にすべきです。
業界のデータは大切にしつつも
やはり独自の観点をもたねば
スモールタイヤ商売で生き残るのは厳しいです。
弱者はスキマを探して
最小の努力で最大の成果を求めます。
最大の努力で最少の成果では
すぐ淘汰され即死です。
そこで独自の年間販売予測をたてることからスタートします。
1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月の
売れ行きリズム予測プログラムをインストールします。
最初のピックアップは50：50の夏冬比率です。
岐阜地区は準降雪地区 そのジャトマデータを読みぬくと
この数値が顕われます、ここ数年この数値に近づく傾向です。
なぜか？ 消費者がシビアになりつつあり 本当に必要がなければ購入しない。
この仮説を裏付けたのは２０１５～２０１６冬の暖冬です。
ジャトマデータでは確かに出荷していましたが
実売は７掛けとも８掛けともいわれました。
「暖冬は夏冬比率を５０：５０に近づける。」
ココが私の読みの核心部です。
スタッドレスタイヤの販売本数は１１月と１２月の２カ月で
年間販売本数の半分を占めます。
残りの半分夏タイヤの売れ行きはどうか？
すると３月４月で半分の半分 すなわち２５％を販売します。
これで全販売数の７５％を４カ月で販売するのがタ
イヤ専門店の特徴として浮かび上がってきました。
１月２月５月６月７月８月９月１０月の８か月で売れる本数は２５％です。
全体の販売数を１万本とするなら２５００本を８か月で売ることとなり
この時期の平均販売数は３１２．５本という数値が導き出せます。
１年間で１万本売る店の
非繁忙期の平均販売数は３１２．５本
１日当たり１２．５本にすぎません。
タイヤ専門店を数値で分析すると
冬季繁忙期（１１．１２）で５０％
春季繁忙期（３．４）で２５％
残りの８か月で２５％
５０：２５：２５の比率分布がタイヤ専門店の年間波動です。
その波動は心臓の脈動波形と同じです、
ドンと来てパコと来て後はなだらかに８か月～。
ここまで読み解くと簡単です
非繁忙期に人をスライドさせることで対処できるからです
どこへスライドさせるかはもうお分かりでしょ！
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ＤＦの攻撃参加という作戦が取れるようになりました。
無駄のない経営は
ＦＷの車美容業と
ＤＦのスモールタイヤ商売のハイブリットによって実現します。
全てはタイヤ販売の年間波動を知ることです、
これは私たちの努力でなく
世間様・お客様の動向そのものです、
「お客様の動きを知る 自分たちの活動を知る 百戦危うからず」
孫子の教えが活きます！
イマージンのＨＰです。
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