退院後初の飛行機
４月１５日奄美から羽田へ車椅子で搬送されてから約６ヶ月振りに奄美へお礼に出発。
皆さん方のお祈りのお影で、すっかり元気になり、
杖も付かずに歩いて飛行機に乗ることができました。
奄美ではレンタカーを借りて慣れた道を名瀬にむかってすーいすーい。
ほんとうに健康の有り難さを感じました。
１０日には、喜界島へ飛びます。
「主よ、その人が病の床にあるとき、支え、力を失って伏すとき、立ち直らせてください。」 (詩編 41:4)
雲海
喜界島 ⇒ 鹿児島 ⇒ 羽田 久振りの空の旅(カミさんと一緒)
ボーイング767 機体番号 JA8269 機内はほぼ三分の一の乗客。
「主は彼らに先立って進み、昼は雲の柱をもって導き、夜は火の柱をもって彼らを照らされたので、彼らは昼も夜も行進することができた。」 (出エジプト 13:21)
ダイナモ
先日スギラビーチで夕陽の写真を撮り終えて車に乗り、エンジンを始動したが、ライトが点かない。そのまま走った、カーブでハンドルがすごく重たい。その後、 joyful joyful の練習へ行って帰りに修理工場へ直行。
今日修理が出来あがって来た。原因はダイナモの故障。新品に取り換え車は好調。
「いと高き神よ、わたしは喜び、誇り、御名をほめ歌おう。」 (詩編 9:3)
鶴丸とオオゴマダラ
横浜で甥の結婚式、奄美でブイジュ祭、大勝教会で追悼ミサ などに参加して、二週間振りに
JAC SAAB 機で帰島。
懐かしい 鶴丸 のマーク、喜界島へ飛んでくるのは このJA8649 一機のみ、なかなかこの機には乗れない。
喜界島教会に戻ると、庭の金の蛹はすでに羽化して、抜け殻 だけが残っていた。また新しい幼虫がいたので次の蛹が楽しみ。
「空を飛ぶこうのとりもその季節を知っている。山鳩もつばめも鶴も、渡るときを守る。しかし、わが民は主の定めを知ろうとしない。」 (エレミア 8:7)
喜界島にもある 航空ビーコン(NDB)
NDB:Non Directional Radio Beacon (無指向性無線標識施設)
喜界島の上空は飛行機にとっては、重要な地点である。飛行機の灯台とも言える航空ビーコンのアンテナが空港とスーパーの間にあった。
最初、これは計器着陸装置用のアンテナと思ったが、良く調べて見ると、上空を飛行する飛行機の標識だった。喜界島では飛行機雲をいつでも見ることができる。
喜界島空港には計器着陸装置がないため、パイロットの視力と腕に頼らざるを得ない。プロペラ機であるため、風には強く、フェリーは欠航しても飛行機は飛ぶ。離島にとっては無くてはならない大切な交通機関である。それでも時には濃霧などで着陸できない時もある。
「ケルビムを駆って飛び、風の翼に乗って現れる。」 (サムエル下22:11)
奄美大島の南端
鹿児島からスタートした国道58線、今回は奄美大島の南端を確認できた。古仁屋郵便局の次の県道との交差点で終わっていた。その先に道はあるが国道の名前は無い、国道は海を超えて沖縄で上陸する。
途中に「一般国道58号 鹿児島県最南端の地」の石碑が設けてあった。
「わたしたちの心を主に向けさせて、わたしたちをそのすべての道に従って歩ませ、先祖にお授けになった戒めと掟と法を守らせてくださるように。」 (列王上8:58)
ふじ 就航開始
今日15日、奄美大島、笠利宇宿漁港から「ふじ」が喜界島湾港に初寄港した。一週間の開設記念就航後、土曜日、日曜日、月曜日の週3日間、午前1往復、午後1往復。の就航となる。永く継続して欲しい。
19総トン、55人乗り、22ノット。宇宿⇒喜界島 所要時間約一時間。
「彼らは、海に船を出し、大海を渡って商う者となった。」 (詩編 107:23)
宇宿漁港(奄美大島)⇔湾港(喜界島)7月15日就航開始予定
待望の旅客船が新たに就航する。船名「ふじ」19総トン、定員55名、22ノット。
就航記念に7月15日から21日まで体験キャンペーンとして運航し、その後、土曜日、日曜日、月曜日、週3日間就航の予定。
宇宿漁港発8：00 16：00
湾港発 9：00 17：00
これで双方から日帰りの旅が安い運賃で可能になる。
「彼らは、海に船を出し、大海を渡って商う者となった。」 (詩編107:23)
でこぼこ道補修車
教会の前の道路は舗装されていないので、雨が降った後、車が通った後には、いたる所に小さな水溜まりが出来て、だんだん大きくなり、道がでこぼこになってしまう。
そこで定期的に大きなでこぼこ道補修車が来て、道を平らにしてくれる。でも今、梅雨時、しばらくするとまた、でこぼこ道になってしまう。
でこぼこ道をいかに静かに走るかが腕の見せ所。
「あなたの道をたどり、一歩一歩、揺らぐことなく進みます。」 (詩編 17:5)
国道58号線
鹿児島市内の国道10号線からT字路で分かれた所を起点として、海岸近くまでの僅か700mが海を渡る国道58号線の本土での道路である。起点の近くには西郷隆盛の銅像が国道58号線を正面に建っている。まるで自分が流された奄美大島を眺めているようだ。
起点から700mの終点。左はNHKの建物。
この後、国道58号線は、海を渡り種子島⇒海⇒奄美大島⇒海⇒沖縄と全長約860Km,その内約256Kmが陸地を通っている。いつか種子島、沖縄の国道58号線も訪ねてみたい。
「神に従う人の道を主は知っていてくださる。神に逆らう者の道は滅びに至る。」 (詩編 1:6)
喜界空港
喜界空港の駐車場が整備された。車道と歩道を分け、歩道には屋根が設けられた。バス乗り場、タクシー乗り場にも屋根が付いた。
喜界空港は鹿児島県が管理する地方管理空港。一日に鹿児島2往復、奄美3往復、年間乗降客約72,000人を超える。
滑走路は1,200m、SAAB340B(サーブ機) 36人乗が飛んでいる。
「主よ、あなたの慈しみは天に、あなたの真実は大空に満ちている。」 (詩編36:6)
会議のため鹿児島へ
一枚目：喜界島⇒鹿児島、屋久島上空、二枚目：溝辺のマリア山荘聖堂、三枚目：鹿児島⇒喜界島、着陸10分前の雲海。 鹿児島⇔喜界島は、貴重な一日二便。
鹿児島教区で働いている司祭・助祭が一堂に集まって年に６回の会議がある。
「 それ以外のことで更に要求があるなら、正式な会議で解決してもらうべきである。」 (使徒言行録 19:39)
喜界島にたった一か所、一対の押しボタン式の信号機がある。
2003年1月にこどもの教育用に設置されたもので、設置された当時は、NHKのニュースにもなり、全国的に有名になった。
交差点になっているが、昼間は車も人も、青信号のまま、ボタンを押さずに、信号機のない普通の交差点のように左右に注意して横断している。
朝と、夕方、こどもたちの登校と下校の時だけ、こどもがボタンを押して、横断している。島に居るあいだに、信号機の使い方を覚えて、こどもが本土へ行った時に、まごつかないようにとの親心。
信号機の写真を撮って帰り道、目の前を家がノロノロと動いていたので、思わず運転中にパチリ。
「あなたの御言葉は、わたしの道の光、わたしの歩みを照す灯。」 (詩編 119:105)
喜界島の空の玄関「喜界空港」。現在奄美空港と1日3往復、鹿児島空港と1日2往復、合計1日5便ののんびりした小さな空港である。飛んでいる飛行機はスウェーデンの自動車メーカー、サーブ・スカニア社製SAAB340型機(通称：サーブ機)36人乗りのターボブロップ旅客機である。鹿児島からは約1時間掛かる。奄美からは15分(実際の飛行時間は約7分)と短時間で来れる、日本中で一番短い空路かも知れない。
喜界空港は、奄美大島では最初の飛行場で、第二次世界大戦時、日本軍の航空隊基地であり、鹿児島の知覧空港から「特攻隊」が沖縄へ向かう時の中継空港であった。今でも当時を思い出させる特攻隊員が持って来たと言われる「特攻花」が咲いている。
コヘレトの言葉 3: 1 「何事にも時があり、天の下の出来事にはすべて定められた時がある。3: 8 「愛する時、憎む時、戦いの時、平和の時。」
