さよならMercedes Ｃ

ＭｅｒｃｅｄｅｓＣは今週の日曜日、友人の中古車ブローカーの方に引き取って

いかれ、札束に生まれ変わった。

幸せな第二の人生、いや車生を送ってくれることを願う。

2年3ヶ月の軌跡のひとつがこれ↓　平均燃費7.4ｋｍ／Ｌ、走行距離17千ｋｍ、平均時速30ｋｍ。

そして、ＭｅｒｃｅｄｅｓＥマイナーチェンジの続報。

今週15日にリリースがあった。ドイツ本国、米国で既に導入済みのレーダー波を使用した衝突安全装置の導入がメイン。アイドリングストップも導入された。基本的には、発売2年を得て、ようやく世界標準バージョンの導入。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025276.html

０－２００Ｋｍの間で衝突を回避するとか。しかし、介入前に運転者の気付きにウエイトを置いている点は、自己責任の国の文化の表れか。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000025281.html

そして、ユニークなＣＦもアップされている。

http://special.mercedes-benz.co.jp/safety/index.html?link_id=topl0050

暫くは、車無し生活を楽しむことにする。

つづく。

2011 GS Winter Camp （炎会）

夜も更け、酒も進んだところへ番長登場！

そして宴会はクライマックスへと進む。

↓あの山田さんも番長の餌食に。。。

そして、12時過ぎ、遂にダウン。朝起きると、半分だけ寝袋に入っていた。。。

テントの中のライトはつけっぱなし。。。でも、オーナー奥様に頂いたウコンカプセルのおかげか、頭はすっきり。

なので、↑いきなりテンション高く早朝ですが「ごっつぁんです！」。

最後はみなで集合写真。ＧＳの列は圧巻！ダートがやっぱり似合う。

皆様、楽しかったです、ありがとうございました！

またやりましょー！

2011 GS Winter Camp

寒さもそれほど気にならない暖かな週末、例年のＧＳキャンプに参加した。

天気は、晴れ。昨年の豪雨の中のキャンプがウソのよう。

これも日頃のおっさんたちの行いの賜物か？

野暮用で家を出たのが12時過ぎ。関越で一路秩父を目指す。

中津川林道の入り口から3キロほど入ったところにある、きれいに整備されたキャンプ場、それが今回の集合場所王冠キャンプ倶楽部。

秩父の市内の渋滞に巻き込まれ現地到着は、既に日も傾きかけた16時少し前。

早めに行って中津川林道を一往復くらいと思ったが、中止してテントの準備に取り掛かる。

今回から、装備のコンパクト化を図るため、テントを新調。ＢｉｇＡｇｎｅｓｓなる米国製のひとり用のものに変えた。その結果、ほとんどの荷物がＫａｒｕｓｅｒのケースに収まることになった。

ところで、今回到着するなり出迎えて頂いたのが、かの「やまじゅん」。

山田純さんとの出会いは、2007年のエンデューロトレーニングに遡る。

へっぴり腰で初オフロードに当時の愛車１２００ＧＳで参加した。

帰る頃には、新車がボロボロになっていた。山田さん、本当にお世話になりました（ペコリ）。

キャンプの話に戻る。

日が暮れてからは、以下の通り↓

キャンプ場オーナー様のお取り計らいで、屋根つきのテーブル席で宴会開始。

今回初登場のジンギスカンプレートで焼肉。そして、遥か彼方には、山純さんと酒、そして上手いものがテーブルいっぱいに並ぶ。

ちょっと気を抜くと、「終電まだ大丈夫ですか？」って、ここは新橋ではない、秩父の奥深い山中にいることをすっかり忘れる素晴らしい宴席である。

そして、いよいよ番長様、そして大番長様の登場である。

つづく。。。

寒中キャンプ

今年もこの季節がやってきた。

これが終われば今年も終わりだ、ツーリングシーズンも終わりだ、いろいろあった一年。

それは、

おっさんたちの火遊びの会！

いや、寒中キャンプ！

まあ、どっちでも良い、とにかく、今年も燃やして燃えてダートを爆走！

皆様、よろしくお願いします！

不肖「晴れ男Ｆｒｅｄｙ」、今年こそ、雨男に勝つ

EuroNetShop

昨夜未明、ＥｕｒｏＮｅｔＳｈｏｐでクリックしたモノ。

冬のＧ６５０は寒い。何しろ風がそのまま体にぶち当たる。それがバイクの醍醐味だとも言えるがモノには限界と言うのもある。昨今年とともに我慢の限界点も下がっている。

一時は、透明下敷きで自作しようとも思ったが、ありがたいことにイタリアのＲｉｓｏｔｔａというメーカーが専用の商品を作っていた。

それを深夜見つけ、即クリック。

これでこの冬は多少はＧ６５０に乗る機会が増えるかも。サス交換で乗り心地も走破性も一気に向上したＧ６５０、それに比べて、ますますインテリアになりかけてるＫ１３００Ｓ。二人を同時に愛することは難しい。

Small Battery

G650Xのバッテリーは、車体に合わせて超小型。

それに加えて最近は、始動でトラブル事もある。冬を迎える前に、バッテリーのメンテナンスを改善することにした。

まずは、カウルを取り外す。こうしないと、バッテリーにたどり着けない。

微妙にスペースがあり、これならＥＴＣの分離機タイプの設置もできなくも無いか。

バッテリーを引っ張り出す。先月の車検で新品に交換済み。

バッテリーにトルクル充電器に接続できるケーブルを繋ぐ。こんなもんで、３６７５円もする。

これが充電器。既にＫ１３００Ｓには同様のケーブルを設置済みで、年中接続済み。

そして、カウルを取り付けて完成。こんな風に横からカプラーが出てきて接続する。

これで暫く乗らなくても、セルが回るかドキドキせずにすむ