GOGGLEという雑誌を購入。表紙はＳ１０００ＲＲ。特集記事を読むと結構すごいバイクのようである。一見国産リッタースポーツバイク用であるが、中身はＢＭＷ流に作りこんでいるようである。エンジンの出力モードとＡＢＳやトラクションコントロールを連動させていたり、サスペンション、ブレーキ、フレームも結構凝ったものになっているようである。
買うかどうかといえば買わない部類の車種ではあるが、たまに乗ってみたくなることも確かである。Ｇ６５０Ｘをオフ用にして、自家用新幹線として、ハイスピードな一台を持つ組み合わせも悪くないか？
そんな記事を見ていたら、今年のMotorradイベントカレンダーがあった。
ＧＳチャレンジは6月19日から2日間。場所は、嬬恋村から変わって、乗鞍方面に変更との情報？念のため乗鞍のＭＵＪＩキャンプ場のカレンダーを見れば、その時は団体貸切日。新たなステージでのＣｈａｌｌｅｎｇｅが楽しみ
本日大阪日帰り。
帰りはＮ７００系
に乗車。そういえば無線ＬＡＮが使えると聞いたことがある。早速試すと確かにつながり、この記事も車内で作成中。
今どこだ？小田原あたりか。しかし、揺れる車内でメイルチェック、書類作成は、ちょっと酔い気味。もう止めよう。
ということで、のぞみ発、初めてのブログ記事でした
東京着は、１８：３３。
BMW Motorradのサイトを覗くと、既にG650Xの姿は消えている。まあ打ち出し方が中途半端だったことは否めないが、モノとしては非常に完成されている車体である。カタログ落ちしたのはなんともさびしい限り。ちなみに、ＵＳではまだ生きている。今年の第一発目は、このＧ６５０Ｘへのパーツ装着。
その名は、ＧＥＬ－ＺＡＢ、こないだの新年会で飲みすぎてＧｅｒｏ－Ｚａｂしたやつがいたが
、それではない
。
兼ねてから、Ｇ６５０Ｘで長距離移動するときの悩みがお尻の痛み。震動とシートの固さからくるダブルパンチで、１００Ｋｍ連続走行で、下半身がしびれてくる
。まあ、ずっとスタンディングでも良いのだが、そうもいかず、シートの改造やら模索していたとこりにＷｅｂで発見した。
数種類の中からオフロード用のＤを選択。ノーマルタイプより幅が若干狭く長さが長いオフ車のシートを勘案したタイプである。
早速取り付け（ベルクロでシート下側で止めるだけ。裏側は滑り止めが付いているのでずれることはなさそうである）。そして試走を兼ねて、今年の初走行。近所を一周した程度だが、震動の感じ方が減ったような気がする。来週あたり距離を走って検証して見るつもり。
2010年はＧＳチャレンジも場所が変わるとかいううわさも耳にする。Ａｄｖで参加するか、テントを背負ってＧで行くか、悩むところである。
