G650X改+試走

G650Xであるが、オフロードで自分には持て余し気味だったAdvのサブとして購入してから既に2年が過ぎようとしている。

しかしながら、エアサスの特性と相まって車高が自分には高すぎる。少しでも扱いやすくすること、そして、キャンプにも耐えうる積載力を確保することを目的に、シーズン前に改造を行った。

まず、サスペンション。一部にすし屋のカウンターとまで言われた高いシートをどうにかするため、お尻を突き上げるエアサスをオイルダンパーに変更。ブランドはウイルバース。マイスターのお勧めである。

Before↑

After↓

結果は極めて良好。まず乗り心地が全く別モノ。エアとオイルは違うし、エアはエアで車体の軽量化に大いに貢献しているし、オフロードの追従性も捨てがたい、全く否定はしないが、このウイルバースのサスペンションは、Goodである。高速では継ぎ目を乗り越えたのが気がつかないほどスムース、そして一般道とオフロードでは、しっとりと路面をトレースする感覚が伝わってくる。高級SUVって感じなのか。

肝心の乗り降りの時、信号待ちのときのお尻の突き上げは当然無し。

そして、次がローシートへの換装。

Before↑

After↓

微妙にくびれているのがわかる。たった2－3センチではあるが、足つきは格段に改善。

ただし、薄くなったせいなのか、お尻の下が熱いような感じがする。断熱シートなどが必要かもしれないが、とりあえず目標達成。

そして、お次が積載性。

以前から所有していたクラウザーのケースを活用することにした。そのためには、ケースをとりつけるアタッチメントが必要なのだが、G650X用なんてものは無いわけで、今回は、ユニバーサルタイプで対応した↓。

After↓

テントはさすがに無理だが、それ以外のものは全て入れられた。これでキャンプにも快適に行ける。

テントをケースの上にくくりつけるため、オプションのバーをケースのふたに取り付け、これが完成形↓。

どこかに試走に出かけようと考えていると、r12gsadさんが土曜日にとあるキャンプ場で楽しんでおられる模様。これは好機と、日曜日の朝押しかけることに。

6時過ぎに到着し、お茶と朝のフルーツをごちそうになる。さわやかで涼しい朝を迎えることができた。

r12gsadさんとはその後お別れし、アドバイスに従い、キャンプ場内のオフロードをサスの感触を確かめるべく ゆっくりと走行。全く問題なしである。17日にディーラーチームで林道ツーに行くのでそこで本格的なオフ走行を試すつもりである。