SUGINOのクランク XD2

先日、カミさんから短いクランクに換装せよとの指令がありました。

型番とサイズまで指定されておりました。

なので注文しておりましたが、今日届きました。

■ついでなので、私が欲しかったものも一緒に注文しておりました。

　購入したのは以下の4点。

　・クランク ： スギノ XD2 左右セットダブル用 PCD110 L=152mm (SUG-E-XD2SLLR)

　・BB ： スギノ ボトムブラケット (SUG-E-CBBAL-110)

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　・鍵 ： PROLOOP CREMA 2.0m/6mm ダイヤルタイプ

　・チューブ ： コンチネンタル コンパクト （細め） FV42mm

　　※このチューブは1本で、28／32－406／451という変わったチューブであります。

　

■クランク。

　「SPIRIT of JAPAN」と書かれた箱。おぉさすがSuginoと思って箱から出したら、

　小さなシールが貼ってありました。うーみゅ。

　少しべったりしたデザインでありますが、短いのがあるのが嬉しいのであります。

　　

■BB。これはどこ製なのか書いていなかったのであります。

　

今、カミさんがポケロケで使っているのはスギノのコスペア。

PCD110、165ｍｍ、オクタリンク。

すっきり細めのきれいなクランクであります。

　　

■ポリッシュのピカピカであります。

　週末までに交換しておかなくちゃ。

　

タキザワのカタログ「2011」

タキザワのカタログ「2011」が送られてきました。

192ページの大作です。この時期、楽しみにしているカタログです。

しかし、1年が早いなぁと思う今日この頃であります。

去年の同記事

■HARP CS-200

　451のカーボンモノコック。ケーブル内臓。フレーム＆ホイールで￥151,000。

　カーボンリムのみの単体売りも予定されております。

　すごいですね。

　イマキューさんが、サイクルショーで見てきたやつですね。

　

■左は、従来からあるAS-100。

　フレーム＆アルミホイールで￥29,800。

　フレーム＆カーボンフォークで￥44,400。

　消耗品のタイヤとチューブの取り扱いもあります。

　オンオフ兼用のような、ちょい太めの、

　MAXXISの WO 20×1 3/8 (451) のタイヤ、1本 ￥1,500。

　チューブもMAXXISで、1本 ￥450。

　選択肢が他にないタキザワのやり方で、とにかく安い！と思うのであります。

　

秩父から有間峠

風も弱く、穏やかに晴れた日曜日、

自宅から秩父鉄道の影森駅まで輪行して、有間峠に行ってきました。

■有間山手前の乗り越しからの秩父方面。

　右のピークは大持山じゃろか。相当昔に武甲山から小持、大持と歩いた時は、

　尾根上のピークにしか思わなかったのでありますが、こちらからの眺めは立派であります。

　

■名栗湖の手前、標高460mで通行止めがあって、引き返しました。

　きちんと調べてから行かないとだめですね。反省。総走行距離66㎞。

10:22 秩父鉄道 影森駅
11:17 浦山大日堂
12:43 有間峠
13:29 折り返し地点
14:48 有間峠
15:56 秩父鉄道 影森駅

　

　

■乗り換え駅の寄居駅の秩父鉄道のホーム。

　立ち食いうどん屋さんがまだあったので、天玉うどんいただきました。

　待ち時間があるときは嬉しいのであります。

　

■影森駅で輪行を解いて、武甲山を眺めながらの走り出し。

　

■秩父さくら湖に上がるのっけからの登りがきついのでありました。

　上がってしまえば、しばらくは小さいアップダウンはあるものの平坦であります。

　

■トンネルを避けての毛附集落を抜ける道。

　

■川俣集落。この先すぐ右に浦山大日堂。

　　

■浦山大日堂。短いながらも表参道があって、そこでギンナンを踏みまくりました。あぁ。

　

■キャンプ場もある広河原谷をガシガシ登り、対岸889を望む位置。　

　左上に伸びる道が見えます。

　

■その左上から、登ってきた道を見下ろすの図。

　

■冬枯れのモノトーンの道。この道を左に左に巻いていけば峠であります。

　

■有間峠。

　

■峠で小休止した後は、シェルを着込んで明るい道の下りであります。

　

■気持ちよく下っていきますが、途中で工事中でありました。

　工事されている人に、「通れないよ、無理だと思うけど見てみたら」とのことで、

　見たら確保なしでは渡れない、石切り場のようなところでありました。

　沢すじ、高巻、どれも難しい。反省であります。ブレーキ握りながら降りてきた道を、

　戻るの一手でありました。

　

■再び影森駅に戻って、輪行で帰りました。

　

　

ショップとかメーカー

■海外ショップ

　Chain Reaction Cycles (英)

　Calhoun Cycle (米)

　FoldingBikes.co.uk (英)

　Jenson USA (米)

　Minnehaha Bag Co. (米)

　Rivendell (米)

　SJScycles (英)

　Velo ORANGE (米)

　Wallingford Bicycle Parts (米)

　wiggle (英)

　

■パターソン

　Frank Patterson cycling artist (英)

　BicycleBooks  (英)

　The Frank Patterson Society  (英)

　

■国内ショップ ・ 自転車

　IKD

　タキザワ

　ワールドサイクル

　

■国内ショップ ・ その他

　三月兎 (CR123A)

　レザーマニア (革材料)

　

■メーカー

　BBB Bikeparts for Bikers by Bikers

　BROOKS

　CANE CREEK

　Carradice

　DIA-COMPE

　Gilles Berthoud

　IRD Interloc Racing Design

　microSHIFT

　NITTO

　Jagwire

　Paul Component Engineering

　Problem Solvers

　Velocity usa

　WellGo Pedal's Corp

　ケミカル エーゼット

　

ラバネロのミニベロ

会社の後輩が持ってきたミニベロ。ラバネロでありました。

父親が30年以上前にオーダーしたものだそうです。

父が乗らなくなって、息子(後輩)たちが使って、パーツが壊れ、サドルが盗まれ、

その息子たちも乗らなくなって、実家の物置に10数年。

後輩は直して乗りたいのですがどうでしょう？とのことでした。

■451のミニベロであります。　しかし、この忘れ去られ、疲れ果てた姿。

　　

■せっかくだから、並べてみました。

　パッと見、後ろ三角が私のに比べ狭いかなと感じる以外は、すごく似ています。

　

■BB中心に重ねて見ました。後輪の位置が違います。

　

■各部のサイズ。

　　

■細部の写真

・ラバネロ刻印のNITTO PEARLステム

・シートチューブ上部にセットされたSUNTOURのシフトレバー

　

・ISHIWATAのヘッドパーツ

・SUGINOクランク、MAFACのブレーキ

　

・ワイヤー滑車工作

　

・SUPERBEのハブ（100-120）、 UKAIのリム

　

・IRCの451タイヤ

　

　これ、どうしましょう。

　ハブはゴリゴリ、ホイールはフレておりますが、各パーツは稼働するようです。

　間に合わせのリヤディレーラ、引上げ棒のなくなったステム。

　まんず、外からグリスアップして、ワイヤー張って、振れ取りして、

　引上げ棒を探して、タイヤとチューブ交換して、調整して、乗れるようにしましょう。

　そこから先は、分解オーバーホール、パーツ集め、フレームの処理、うーみゅ。

　お金と手間のかかる仕事であります。

　予算を確認でありますね。