雨の日曜日。
カミさんがヘッドに少しガタが出てると言うので、
増し締め、チェックなどしておりましたが、
その時、ブレーキのアジャストボルトが折れているのに気がつきました。
■矢印。
ここは前にも曲がった所。
折りたたむ時や、無造作に車のトランクに入れたりしているとでありましょう。
■左が折れたパーツ。
交換パーツがないので、以前曲がって交換していた右のパーツを、
とりあえず戻しました。
■このパーツ、買っておかなくちゃとネットで探したら、
ユニットとしてのみ（赤丸のパーツ一式）売っていたので、
何個か注文しました。
「Cable Adjusting Bolt Unit」という名前で、1ユニット600円弱。うぅ。
赤矢印のボルトだけでいいので、
それを300円とかで売ってくれたらありがたいのだけれど、
まぁ仕方がないところであります。
先日、カミさんからジルベルトにせよとの指令がありました。
■これにせよとのことであります。（画像：アキレスwheel氏）
なので、本国サイトでポチッとしておりました。
自動のオーダーコンファメーションがあっただけで、その後の連絡はなかったので、
気長に待つつもりでありましたが、さくっと届きました。
■「 Gilles Berthoud GB86 」 いわゆるミニであります。
注文してから到着まで 7 days！丸ベルト ジルベルト、すごいぞっ。
■使いやすいポケットがたくさんあるので、小物を整理できていいのであります。
■ポケットのベルト取付位置なんかはルーズでありますが、味でありますね。
■して、このバッグはハンドルバーバッグでありながら、そのベルト取付がないのであります。
■キャリアの背もたれと底で固定するタイプであります。
■ミニベロだと、位置が低くなるのでちょっとマノビーな感じでありますが、
TOEIのキャリアにはピッタリであります。
■ハンドルバーに取り付けるためのベルトがらみを自作しないとであります。
これはとてもきれいに作ってあります。（画像：アキレスwheel氏）
アイデアはこれを頂きました。
■ちょっと厚めの革を2枚切りだして、
■こんな風に。ベルトは犬印。縫い付けはハンドミシン。
■革に穴を開けて、
■縫い付け終了。隙間にベルト通してチェック。まんずOKであります。
後は、バッグサポーターを作らねばであります。
■これはとてもきれいであります。手作りとは思えない。（画像：アキレスwheel氏）
■とりあえず4mmの本所のステーを現物合わせでムギュッとまげて、
■なんどなくそれっぽくであります。
■当たるところに革を巻いて、
■取り付けるとこんな感じ。なんどなくそれっぽくであります。
■バッグを取り付けてみました。
■4mmのアルミ棒は、しなりますがとりあえずはOKでありますか。
■今日は深い方のブレンドと、ルワンダ・ブルボン。
早速、ルワンダをガリゴリガリゴリしました。
まろやかでありますが、後味が強い。もう少しキレがあるほうが好きかもであります。
カミさんのポケロケをいじっておりました。
■交換前。
■ST-4501ダブル 実測重量：510g
■交換用のパーツ。
・SRAM S500 Aluminium Brake Levers
・Shimano Bar End Shifters SL-BS77 実測重量（ふたつ合わせて）：440g
Paul の「Thumbies」を使ってバーコンでサムシフトすることも考えましたが、
カミさんの短い指には少し遠目なことと、前面のアウターがゴチャっとするので、
バーコンはバーコンとして使うことにしました。
■古いワイヤーを外しているときに見つけたのでありますが、
アジャストボルトが2つ曲がっておりました。
上の写真は、ダウンチューブ下のフロントディレーラー用。
■曲がっていたもう一つは、フロントブレーキ用。
なにか強い力があったのかしら。うーみゅ。
■同等品を、スモールパーツ箱からガチャガチャ探してセットしました。
■ほかのブレーキ本体からアジャストボルトユニットを取ってセット。
このパーツは買っておかなくちゃであります。
■仮固定しながらアウターの長さを調整。インナーも仮セットして、
■折り畳みに支障がないかを確認であります。
OKなので、インナーをしっかり固定して、ブレーキとシフトの調整をして、
あとはバーテープ。
■ ナポリタン イタリアン。
同色のきれいなエンドキャップが付いておりますが、今回は使わず。
■出来ました。
■横から。
■乗車目線から。
■この後、試し乗りで周辺を散策しましたが、SRAMのレバーは今までで一番という、
カミさんの評価でありました。 まんずまんず。
■覚書
・ケーブル交換 （ アウター、インナーとも全部）
カミさんのポケロケに必要なアウター長さ
ブレーキ用は前後合わせて1750mm。
フロントディレーラー用は、800mm。リアディレーラー用は1800mm。
シフト用は、Jagwire 「 with L3 Lubrication 」のTitaniumカラーの2500mm巻を、
2セット使いました。3000mm巻があればスッキリするところであります。
・リアディレーラー RD-6500 －＞ RD-6600G
雨でありますね。各方面からいくつかパーツが届いておりますので、
仮組して様子を見たりしております。
■お試しに買ってみたSRAMのブレーキレバーでありますが、
とても良い予感がしております。
■レバーリーチアジャストが無段階で出来るのも良い点のひとつでありますが、
レバーの支点位置がとても気に入りました。これならカミさんの小さい手でも無理がない。
■CaneCreekのSCR-5Cを気に入っている理由の一つも、
そのレバー支点位置の高さであります。
ブラケットポジションからのブレーキング時、赤線の部分は短い方が、
レバーを引くポイントが多くて自由度が高い。
TRPで残念なのはその一点。 STIは言うに及ばずであります。
■こんなのも買ってみました。
■自転車用のジーンズであります。
腰が深くてフィットがいいので背中がスースーしないし、ストレッチで膝も腰も楽であります。
ただ股下の長さが固定の84cmであります。
「こちらの商品はデザインの特性上、裾直しをお受けできません。」と言われても、
このままでは殿中でござる状態なのであります。
ちょっと折りながら履いてみて、裾上げでありますね。
