先日、OCNよりブログ人サービス終了の案内が来ました。
今まで作成した記事はどうなるのか等々の確認を進めていますが現状分かっている範囲だと、引っ越しはテキストは大丈夫、写真はpngに限定、リンクはよくわからない、ってところです。
ということなんで、写真のオリジナルは保存してあるけどuploadする手間を考えてテキストだけでも引っ越そうかなぁ、と考えてます。
三沢航空祭とか、今週末のSuperFormulaとかイベントが続いてますがこの辺りは引っ越し先で公開する事になりそうです。
引っ越し先など決まったら再度連絡します。
ということでSuperGT R.4 菅生です。
元祖・痛車チームのGSRは今年も健在。個人スポンサー、スポンサーを巻き込んだツボを押さえた連動など、このチームが開発したギミックを導入したチームは沢山続いて撤退していきましたがGSRはきちんと活動を継続しています。これが、の本質ですよね、今宮さん!
補足・のではなく、ということ。
GSRがフィーチャーしているのはボーカロイドの初音ミク。こちらはその最新型・IAをフィーチャーしたProject IA。
Projectではボーカロイド IAをペイントした痛車を展示する、おねぇさんを団体で起用する、歌を収録したサンプルCDを配布する、IAの歌を場内アナウンスのジングル的に使う、スペシャルコンサートをイベント広場で開催する等の方策でSuperGTとIAを密に連動した活動を展開しています。
特にサーキット全体にIAのパンチのある元気な歌声が響く瞬間は、いままでない期待を抱く瞬間でもあります。
このプロジェクトの難点は、デジタルに疎い方には何がなんだかわかんないことでしょうが、よくよく考えるとサーキットにはぱっと見ではよくわかんないことが沢山あるし、サーキットに来ていた子供達はってことを直観で理解しているようなんで、難しいことはかんがえなくてもいいかと(^^;)
おねぇさんシリーズには毎回登場するこの構図ですが、実は少し気を遣う構図でもあり、今回はその辺りをご紹介。
この構図で撮影すると、たまにおねぇさんから変な顔をされることがあります。そんなときは、あらぬ誤解を招かないようにするために、撮影した画像を見せてご意見を伺う様にしています。
、さすがプロは目線が違うw
雨が降って大変なことになりましたが、仙台駅からバスで1時間でいける距離にSuperGT、SuperFormulaが開催できるサーキットがあるってことは素晴らしい事です。
次回、9月のSuperFormulatが楽しみになってきました。
Canonは機種毎に明確な性能差をつけたラインナップを構成するメーカーですが、今回の70Dは上位機種7Dに異例なほど肉薄した内容となっています。となれば、<それほど遠い日の話ではない>と案内されているEOS 7DMk2の姿を探るためにも行ってみました。
通常、キヤノンの新製品展示会では撮影データの持ち出しは禁止されますが、今回のJAPAN PREMIREでは個人がSDカード持ち込んで撮影したデータは持ち帰ってよい、という案内がありました。
この写真はその中の一枚。Canon担当様にはBlogに載せて問題ないことを確認済みです。製品の発売直前、という状況をみての判断だと思いますがキヤノンの寛大な処置に感謝します。
元データはいずれもRAW(D+有効)ですがEOS70D対応版DPPはまだ公開されていないので現像はLigitRoom5.0を使用しました。また、レンズ性能補正とトリミングもしてあるのでこの画像でEOS70Dの性能を判断することは出来ません、あしからずご了承願います。
EOS70Dの本体の印象は、主要なメカとAFシステムを7Dから持ってきたこともあって、7Dとほとんど差がありません。寧ろ、バッテリーグリップの形状が全面的に見直された効果で縦位置撮影のハンドリングが劇的に向上した点は見逃せません。その反面、コントロールスティックがないこと、小さなサブダイヤルが使いにくいことから生じる操作の不便さが目立ちます。
注目のデュアルピクセルAFは技術セミナーで拝見した動画では静止画撮影、動画撮影の両方で高い性能を発揮しそうな感触をもちますが、体験コーナーでオモチャの機関車を追いかけてAIサーボのトラッキング性能をテストすると1D Xはもとより7Dにも一歩おかれている感じです。
なお、余興でしょうか、ついに姿を現した「EF 200-400mm F4L IS USM エクステンダー1.4×」の体験コーナーもありました。担当者にAF、AI SERVOへの制約を確認すると、(通常の望遠レンズにエクステンダーx1.4を装着した場合と同等の制約が生じますが、エクステンダーをon/offする際はカメラボディ毎に操作の違いが生じるので事前に確認をお願いします)、との回答がありました。
望遠領域のズームレンズで専用エクステンダー内蔵というギミックに惹かれますが重量はEF400mm F2.8LⅡ並みなので、三脚、一脚併用がデフォルトってところが痛いですね。
今回の体験会は7D Mk2の影を探ることが目的でしたが、70Dの進化具合から十分に期待が持てる、という感触を得ました(できれば1D Xを越えて欲しいところでもあるけど)
それにしても、キヤノンのイベント名物・バレリーナの撮影はこれで3回目なのに、未だにモデルの動きにつられてレリーズしているのが情けない(^^;)
大阪で開催されている<エヴァンゲリオンと日本刀展>に行ってきました。
アニメと刀剣の関係は深く、古くはルパン三世・石川五右衛門の斬鉄剣、最近では鋼の錬金術師・ヒュース、SAOのキリト、アナス等々、枚挙にいとまが無いんですが、エヴァでも大小様々な刀剣が登場して使徒との戦いが展開されています。
で、今回の展示のメインは作中の後半に登場する<ロンギヌスの槍>を日本の刀鍛冶が実際に作成してみたという件です。どんな感じで仕上がってるのか楽しみです。
展示は日本刀の武具としての歴史、続いて太刀と刀の違いの解説に。装着、展示するときは太刀は刃を下に、刀は刃を上にするという御約束は予備知識として持っていましたが、太刀、刀の各部の名前、制作工程を紹介されると知らない事が山ほどあることに気づかされました。
で、お勉強が終わって、次のコーナーで登場するのがこちら。<ロンギヌスの槍>の構想図です。和紙に墨で意匠、製作上に使用する手法、注意点がびっしりと書き込まれてます。刀鍛冶さんの本気が伝わってきます。
アニメを制作するときもこれと同様にキャラ、メカ、アイテムの設定図にあれこれと予備情報を書き込むんですが、これは桁が違います。ここまで鳥肌が立ったのはイタリアのフェラーリミュージアムでジョン・バーナード直筆のFerrari F643のレンダリングを拝見した時以来です。
で、実物がこちら。でかすぎてスケール感が伝わりませんw。
<ロンギヌスの槍>は全体が二重らせん構造でできていて普段は1本の槍の状態にありますが、こごでは二重らせんを展開した状態を再現しています。細かいところの仕上がりをお伝えしたいんですが、こればかりは実物を見て頂きたいので敢えて割愛します。
<ロンギヌスの槍>の他には零号機、初号機、アスカ、マリをイメージして制作した短剣が展示されていますがイチオシはアスカです。
まず、刀身にアスカが立体で彫り込まれていることに注目。日本刀の歴史で弁天様を彫り込んだことはあるようですがアニメキャラとはいえ女性が彫り込まれたのは、これが初めてらしいです。
拡大すると、一切手抜きしていないことがよく分かります。これ、鍛造で鍛え上げた鋼の刀身に手彫りでやってるんですよ!
しかも、この短剣の凄いところは柄が斜めに切られていること。刀は鞘に納めて持ち運ぶのですが、その状態では鞘と刀身は接触していなくて宙ぶらりんなんです。その関係で通常、柄は垂直に切って刀身を安定させるんですが、この短剣は敢えて斜めに切った。鞘を作る職人さんは何度も刀身を確認して作業していたことがライナーノートに書かれていましたか、ここまで気合いを入れて頂けるとは・・・感謝です。
で裏が気になって回り込んでみたらアスカのバックスタイルがきちんと彫り込まれていました。
制作した刀鍛冶さんは、自由奔放なアスカをイメージしていったらここまで大胆な短剣になったけど、<にげちゃだめだ!>、と自分に言い聞かせながら製作したそうです。
刀身、鞘、装具と、この短剣には20代から60代までの多数の職人さんが携わったとのことですが、凄いものを魅せて戴きました。ありがとうございます。
この展示会、お近くで開催された際は是非ご覧になって下さい。
ミハエル復帰後初の予選1位通過に始まり、雨降る詐欺に振り回された感のあるモナコGPの振り返りです。
ここモナコはF1 GP Newsで川井チャンが触れていた様に<トップタイムに意味は無くて予選順位が全て>、の特殊なサーキットです。まず、全員のラップタイムを並べたグラフをご覧下さい。49周目にPERが飛び抜けたトップタイムをマークしてますが、彼はこの時点で周回遅れ。2回目のピットストップに他のドライバーが入ったときに出来たスペースを全開走行してこのタイムを出したんでしょうが、どれほどの効果を出したかは、推して知るべし、です。
そしてもう一つ特徴的なことはラップタイムが<かまぼこ形>になっていることです。普段のレースなら周回を重ねる毎に右肩上がりになるのが定石なんですがモナコではコースレイアウトとコース幅の関係でオーバーテイクが困難なため、先頭が後方を抑えてしまえば基本、勝利確定なワケです。
ということでいつもの選抜メンバーのラップチャートです。時間軸は前のグラフと異なるので比較するときはご注意願います。
レースはMSCが前戦でうけたペナルティの効果で5グリッドダウンした結果トップに立ったWEBの独走状態で展開します。17周目にALOがペースをあげて追撃に入りますがこれはトップに独走を許してしまうと雨が降ったときにタイヤ交換するタイミングに幅が無くなることを警戒した行動と思われます。実際には29周目にROSがタイヤ交換して他者が追従する時期になっても雨は降らず、なんとなく落ち着かない展開が続き、中盤はVETがトップにたって周回を重ねます。
この様子をギャップグラフで確認してみましょう。
前半はWEB、中盤はVET、終盤で再びWEBがレースをリードする久しぶりのRedBullワンサイドレースです。全体的に走行ペースを抑えた展開だったのでタイヤ交換は1回で済んだことも幸いして優位を失うこと無くWEBがモナコウィナーとなりました。
開幕戦で好調だったMclarenが後退、変わって浮上してきたLotusが不調になり、遂にRedBullが今年初の2勝を獲得、そしてMercedesの優位が続くカナダGP、とても楽しみです。
