快適な走行だった （＾＾）

２０万４千Ｋｍ走行時　初のオーバーホール（エンジン・ミッション（主にベアリングのみ））
をして　馴らしも完了し　今回２／１９にツインリンク茂木までの往復の感想を
書いてみようと思います。（←　何日経ってるのだぁ～（笑））

当日の朝Ａｍ２：００起床し　超眠くて　不思議な行動を繰り返しながら　Ａｍ３：００出発！
ルートは　国道５０号　→　国道２９４号　→　国道１２３号　→　後は看板にしたがって
道の駅（茂木）側の７／１１コンビニで朝食と昼食を購入し　チーム員との合流まで
道の駅で睡眠しました。

到着時間は何時だと思います？
チーム員との合流は　Ａｍ６：３０ということなので　普通に向かうと３時間～３時間３０くらい
かかるから　Ａｍ６：００前後着の予定だったのです。
もちろん　高速も使わず　全線一般道でありながら　なんと　２時間で到着したのです！！！
Ａｍ５：００着の新記録です！
しかも　そこには　チーム員の一人　カルソニック・シルビアさんが居たのでが
まさか到着していたとは思っていなかったので　車一台おいて無視状態でした（＾＾；
許して　カルソニック・シルビアさん　
初面識の面白いところです（＾＾）

巡航スピードは　空いていたので　○０～○００キロでした（＾＾；
そこで　とうとう　１～３速までを　８千回転に！　スロットルはベタ踏みを
してしまいました　スカッとしましたね（笑）（祝！　解禁）

新車時の記憶も薄れていますが　回るは　滑らかだは　伸びるは　低振動・音だはで
どこまでも回っちゃう感じなので　サーキットでおもいっきり走ってみたいですね
エンジンは素晴らしいものです。

でも　山が解禁になったら　７千回転に抑えます　なんか勿体なくて（笑）

このフィーリングの良さはエンジンオイルも貢献しているのは言うまでもないでしょう！
　http://www.nutec-japan.com/

また　足も無限ダンパーキットとブッシュやアーム交換したのでフィーリングを
書いてみようと思います。（前には　ストラットタワーバーも付けました）

ビート君は　パワーステアリングではないので　もともとダイレクトなのですが
タイヤのグリップ状態やブレーキングでハンドルを切ったときのコントロールが
さらに緻密にできるようになりました。
前は　特にブレーキング時　安定感がかけていましたが　コーナー入り口や出口でも
一体感が増しているので　前後横などの荷重移動の状態も正確に把握できるように
なりましたね　ニヤッと微笑んでいたAlain君でした。
ただ　新車時に近づいただけなのに　オーバーな！？（爆）

そうそう　今回の走行距離は　トータル　２７２キロでした。
ちょっとした　ロングツーリングですね。
乗り心地は重厚さは無いけれど　常にダイレクトに語り合える楽しい車はビート君
以外ありません！（キッパリ！　←　かっこえぇ～（笑））

そこでオススメのバーチャルミーティングを実現したブログがあります。
よろしかったら　遊びに行ってくださぁ～い　
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kerorin2様　ありがとう