ＣＢ750ＲＣ42のウインカーLED化

９月１日（日）

久しぶりにバイク弄りです

今日はＣＢ750ＲＣ42のウインカーをLED化します

ＣＢのウインカーのフロントはポジション付です

バルブはＳ25ダブル球　12Ｖ23/8Ｗ　→　LED球　2.1/0.5Ｗ（アンバー）

リアはＳ25シングル球　12Ｖ23Ｗ　→　LED球　2.2Ｗ（アンバー）

に変更します



ここで問題発生！

∑(￣[]￣；)!ホエー!!

左前のウインカー内部がサビサビ

バルブが外れない・・・サビで固着しているようです

強引にやるとガラスが割れて怪我をしますので　とりあえずＣＲＣ吹いておきます

その間に他の３箇所を交換していきます



２０分格闘して外れました・・・バルブ自体は綺麗です



問題はソケット部・・・サビだらけ・・・



リフレクターを外して裏面を見ると・・・サビサビやんけ～



とりあえずサビを鑢で落としてサビ止め塗っておきます・・・勿論ソケット穴も！



これで終りではありません

このままではウインカーつけるとハイフラになります

なのでウインカーリレーを交換します

ウインカーリレーはリアカウルの中にあるのでリアカウルを外します

これが純正のウインカーリレーです



配線図なんて無いので現物確認してみましょう

まず車体側のコネクターは３極



リード線も３極各端子に付けられていますね



しかし　(・・。)ん？

ウインカーリレー本体側の端子は２極・・・？？？？？

これで良いの？

緑の線が繋がってない・・・何の線？



とりあえずPOSHの２線式をチョイス

まー適合表にこいつが乗ってたので間違いは無いでしょう



カプラーポン付け・・・無事ハイフラも解消

ポジションも点いて　ハザードも問題なし



後はリレーの固定ですが、純正のリレーに付いているゴムを使用します



このゴムを外して



新しいリレーに取り付けて



元の位置へ取り付けて終了



これで

ポジション時・・・16Ｗ　→　1Ｗ

ウインカー時・・・46Ｗ　→　4.3Ｗ

ハザード時・・・92Ｗ　→　8.6Ｗ

の節電です

これでグリップヒーターやナビを付けても問題ないでしょう

しっかしLED化は簡単だけどお金がかかるな～



あと　あの緑線ってなんなん？

気になってしょうがない

あ～サービスマニュアル欲しいな～




by　おやじ

ナックルガード取り付け+レバー変更

8月17日（土）

先日ＴＷ225に取り付けたナックルガード

なかなか良いです。

もう1セット購入してあるのでＣＢ750ＲＣ42にも取り付けましょう

ＴＷと同様の工事でサクサクっと・・・

右側



左側



こんな感じで取り付け完了です



今回はついでにレバーも交換しました

以前はショートレバーでしたが　特に問題はありませんが

渋滞時のクラッチ操作が2本指だとしんどいので

標準の長さのレバーに変更です・・・色は同じゴールドです

ショートレバーは万が一の時に備えて常時携帯予定です

そうならないのが一番ですが・・・




ｂｙ　おやじ

油温計取り付け

７月２１日（日）

昨日のツーリング時　チョット熱ダレぎみだったＣＢ

オイルクーラーは社外の大容量タイプ付けてますが　少々心配・・・

帰りにレッドバロンに寄ってオイル交換しました

前回のオイル交換から２，０００Ｋｍくらいだけど

思い切ってオイルを交換しました

そして今日　こんなんを付けてみます



油温計です　　いったい何度で走ってるのか知りたいだけです俺



いつものごとく　サクサクっとＣＢを裸にします



昨日オイル交換した時に　すでに仕込みは終わっている

これ　エンジンケース下部のめくら栓





めくら栓外して　このフィッティングとセンサーを取り付けてあります

ってか　これ付けるためにオイル交換したと言ってもいい！



後は本体を取り付けて配線すればＯＫ

で　こんなんも買ってきました

こいつをどうやって取り付けようか？



倉庫に転がっていた・・・失礼　保管していたハンドルに固定するので取り付けました

これってＴＷのタコメーターかスピードメーター買ったのに付いてたやつです

丁度ピッタシです



取り付け位置を調整して・・・配線

配線はいたって簡単　３本のうちプラスとマイナスをバッテリーに直結

残りの１本はイグニッションがオンで12Ｖ流れる線にかませるだけ

あとはそれぞれのカプラーを繋げてタイラップで固定して終わり



実表示・・・時計と油温



実表示・・・電圧と油温

基本はこれですね　今の時期は良いけど冬になれば電圧の方が心配ですから

それに時計はＣＢのメーターにあるし　走行時はオドやトリップ表示ではなく

時計表示で走ってます俺



これで走行時の油温が解るので安心です

オーバーヒート対策って事で　(^。^;)フウ




ｂｙ　おやじ

HID不点灯の原因と対策

７月６日（土）

先週のツーリング時にHIDの不点灯が頻繁にあり

翌日に調べた結果

延長した配線が高電圧用では無いためにリークしていたようです

例の「ジジッ」って音がそうでした・・・こわ～　∑(￣[]￣；)!ホエー!!

でも・・・今までハイエースやＴＷにも同じように延長してたのに・・・

（－.－）



まー過去の事はどうでも良い

やっぱり高電圧用の配線を組み込みましょう・・・って　当たり前でしょ



って事で　左が普通の配線　右が高電圧用の配線です



バーナー側・・・コネクターポン付け



バラスト側・・・延長時切ってしまった線をギボシで繋ぎ
　　　　　　　　絶縁テープでくるむ　後はコネクターポン付け



結果は良好！

５０回くらいライトのON　OFFしたけど

不点灯は無くなりました　めでたしめでたし

ハイエースとＴＷも変えた方が良いかもな～　やっぱり・・・って　当たり前でしょ

┐(´д｀)┌ヤレヤレ




by　おやじ

ブラストバリアー装着とヘルメット

６月２７日（木）

今日は仕事を休みました

理由は　持病の「顎」の治療やら　なんやらかんやら病院巡り

５０を過ぎるとアチコチガタが来ますな～

って事でしたが　時間が少しできたのでＣＢをいじります。




何が変わったかと言うと

ブラストバリアーを装着してみました



横から見ると　こんな感じの角度で・・・

ライトケースはまだ割れたまま・・・部品も頼んでません

ど～しよう？



それと

ヘルメットも新調しちゃいました

カブトのカムイです

ツーリング用のアライのヘルメットが２００４年製なので

チョット危ないかな～と思い購入しました



「眼鏡対応設計」の為

メガネをかけてるおやじとしては使い勝手の良いヘルメットです

しかも軽い



次回のツーリングからデビューでしょう





by　おやじ