いつも使っているレタッチソフトのSilkypix
がバージョン10になった。
毎年更新である。
まあ、社員を食わせなければならないから、
しかたないとは思うんだが、安くはないソフ
トを毎年バージョンアップするのは、金銭的
にきついのよ。
でも、ユーチューバーが編集ソフトに金をか
けているわけだから、カメラマンの私も、こ
のソフトのお金は必要経費と思って、あきら
めているんだけどね。
んで、今回はどんな新機能があるの？と思っ
て調べたら、多重露光ができるらしい。
話を進める前に、「多重露光とはなんぞや」
、と言う方のために、少し解説します。
今のメモリーになってからは、やり方がよく
わかりませんが、昔のフィルムの時代を例に
とれば、画像を何枚も重ねて撮影する方法
です。
方法は2つあります。
1. カメラの設定で、規定のシャッター数に
なるまで巻き上げないようにする。
2. シャッターを「バルブ(開きっぱなし)」
にして、黒い紙などでレンズを覆い、ほ
しい被写体の場合だけ紙をどかす方法。
バルブを解除すれば、フィルムが送ら
れる。
デジタルの今は「メモリーに書き込ま
れる」かな。
作例は、私が「2」の方法で撮影した花火
です。
普通に見えますが、実は花火は1発ずつしか
上がっていません。
これではさびしいので、花火が上がるたびに
、重ねました。
もちろん、三脚必須です。
話を戻しましょう。
この多重露光がソフトでできるようになって、
何か問題でもあるのか、ってことですよね。
「多重露光の画像って『うそ』だよね？」
こう、言われたらどうします？
たしかに、実際に起こった現象をとらえたもの
ではありませんよね。
でも、この花火の写真を見てください。
実際、あのような場面があっても不思議では
ありませんよね？
花火の華やかさを表現するギリギリの演出、と
とらえられないでしょうか。
ここは、演出と創作の判断の分かれるところ
なのですが、その判断は、皆様に任せます。
それで、このソフトの多重露光なのだが、私が
山と海で自撮りした2枚の写真があったとしま
す。
その私の位置が同じになるように工夫して、
重ねるらしいのだ。
海と山の背景をである。
これはもう明らかに「違う」よね？
もう、これはコラージュである。創造なのだ。
いくらなんでも、これはいかんよ。
でも、うまく工夫してコンテストとかに入賞し
たら、「写真って、いったい何なんだよ」と
俺は自分で感じると思うよ。
Tポイントが1日で、500ポイント増えた。
普通だと、100,000円分買い物しないと
貯まらない額だ。
「少しずつ増えていたんじゃ？」
いやいや、昨日ガストで食事したとき出し
たが、2ポイントだった。
それからまだ、1日しかたっていないのに、
さっき見たら502ポイントだったのだ。
なにがあったんだ？
うおっ、ポイント獲得履歴が見られるじゃ
ないか。
どれどれ・・・
「すかいらーくモバイルTカードキャンペ
ーン」ふーん、覚えていないが、何かのキ
ャンペーンに応募したんだな。
すかいらーくだから、ガストか・・・・
まあ、いいわ。
これで、気兼ねなく使うことができるよ。
しかし、Tカードは使えるコンビニはファミ
マだけなんだよ。
非常に・・・微妙なんだわ。
私個人的には、ローソンで使えるとすごく
うれしいんだが。
おまけ
シャープからメールが来た。
私のスマホはアクオス(シャープ)だ。
はいはい、宣伝メール、ご苦労様っす。
見ないでゴミ箱に入れようとしたら・・・
はあ？マスク売るの？シャープが？
さて、無事に離陸できました。これから着陸
です、となった場合、実はもうやることがな
いのである。
なぜなら、AP(自動操縦)のまま着陸できる
からである。
しかし、実機では着陸時には、ほとんどの
航空会社ではAPを切って、手動で着陸
している。
機械を操作するのが目的のこのゲーム
でも、あえて自動にする人はいないだろう。
しかし、システムを立ち上げて、コンピュー
ターにデーターを入力できるようなスキルが
あるわけだからみんな、まあ、着陸も難なく
できるだろうね。
写真は、決められた速度(左)と高度(右)
になってますよ、という表示。
APが解除された時の「ブフォ・ブフォ」とい
う警告音。
「2,500フィート」という音声アナウンス。
うーん、本物と同じ。リアル。
写真は、雨雲のレーダー写真。
雨雲を避けて通るように、ルート変更を
コンピューターに指示しましょう、という
ドM的な解説。
省略したが、着陸するときは、ビフォアラン
ディングチェックリスト、というものがある。
昔のパイロットのドラマだと、副操縦士がリ
ストを読んで、機長が視差確認していた。
白い滑走路の田宮二郎だよね。
若い人は・・・わからないか。
今は、ディスプレイに表示されて、「OK」
を自分で入力するんだな。
写真は、大阪の伊丹空港へ着陸する瞬間。
ちなみに降下角度は5度。
夜間に着陸すると、滑走路のわきに誘導灯
が光っているのだが、角度が急な場合、合って
いる場合、緩い場合で、見え方が違うそう
だよ。
飛ばせるけど着陸できねえ、って奴が多い。
実際、私もそう。
細かい設定のいらない「フリーフライト」プ
ランだと、ぶっちゃけ、エンジン出力を上げ
て、速度を上げれば簡単に離陸できる。
失速しないように自動でスロットルを調整
してくれるからだ。
しかし、着陸は、そうはいかない。
設定で「滑走路」となっていない場所だと、
どこに着陸しても「墜落」の判定になってし
まう。
まあ、実機でも砂浜に「普通着陸」なんて
あり得ないわけだからね。しかたない。
十数年ぶりにリリースされた、マイクロソ
フトのフライトシミュレーター。
まだゲットしていないが、ファンとしてはす
ごく興味があるね。
そしたらなんと、Youtubeにチュートリアル
があった。
うれしいことに、日本語である。
前編と後編に分かれていて、前編は立ち上
げから離陸まで、後編は着陸からシステム
ダウンまで、となっていた。
法律的にはどうなんだろ、ちょっとグレーな
のかな(笑)。
順番は、
バッテリースイッチオン。
APU(補助動力)オン。
機器の立ち上げと初期化。
外部電源接続。
APUオフ。
燃料バルブ開。
エンジン始動。
コンピューターに現在位置、目標の
空港、経由地の座標を緯度・経度で入力。
燃料の量、積載量、燃料消費モードの入力。
ラダー、フラップ、エルロン、エレベータ
ーの動作チェック。
APUオン。
外部電源切り離し。
プッシュバック。
ランプウェイをタキシング。
エンジン、マックスパワー。
離陸。
こんな感じなのだが、実は本物の飛行機と
同じように操作しないと飛べないのだ。
「そこの部分はゲームなので・・・」などと
いう場所がないのだ。
そこがこだわりというか、ファンを引きつけ
るポイントになっている。
だから、本物の飛行機と同じ時間がかかる
と思われる。
20年以上前は、フライトシミュレーターの
ゲームは、そのPCのパワーを測る物差しに
なっていた。
快適に遊ぶには、最強のCPUと最強のGPUを
必要としたためだ。
しかし今は、エントリーモデルと言われるク
ラスでも性能が十分で、これ以上の映像の綺
麗さは期待できなくなっている。
いや、言い方がよくないね。
このゲームをプレイする人は、コクピットか
ら見える美しい景色を堪能したい、という欲
があるわけではないのだ。
だからある意味、そこに注力しても意味がな
い。
今のフライトシミュレーターの楽しみ方は、
いかに難しく面倒な操作を覚えられるか、
という点に移っている。
昼食を食べるために、会津若松市の
COCO'Sへ向かった。
しかし、様子がおかしい。
ブラインドは下がっているし、駐車場には
車がほとんどない。
「えっ、休み？」
そう思ったが、窓から店内を覗くと、営業
しているようだ。
なんだよ・・・もう。
入ろうと思ったら、扉にこんなお知らせ
が・・・
やっぱり、ここもコロナの影響か。
しかし、この驚きは前フリだったのだ。
店内に入ったら、愕然。
平日とはいえ、昼時に入ったのに、客が
我々の他に1組のみ。
見て！全然いないだろ？
こんなCOCO'S見たことない。
「不要不急の外出は控えてくださいって、
総理が言ってただろ？なんで協力でき
ん？」
う～、すまん。でも、これじゃあ感染しない
から、結果オーライってことで許してくだ
さい。
メニューも、かなり変更されているようだ。
仕入れできないのか、いたずらに客もいない
のに仕入れてロスを増やしたくないのか、それ
はわからない。
そんじゃ、日替わりランチでも食うべ。
いきなり、メニュー(火・金)と違う
し(笑)・・・
白身魚のフライが、豚の角煮のようなものに
変更されている。
まあ、これでもいいが・・・
最初、品切れになったのかなって思ったのだ
が、「これに変更になりますが、よろしいで
すか？」と持ってきたのが、印刷してパウチ
された変更メニュー。
なんだよ、確信犯じゃねえか(笑)。
だったら、最初からそのメニューを、置いと
けよ。
いつも行くガストより、100円くらい高いの
かな。
でも、食材はいいよ、高いだけあって。
でもなあ、ガストはWiFi使えて、コンセント
も使い放題なんだよ。
そうなると・・・やっぱガストかぁ？
長く居れる要素満載なんだよ。
COCO'Sは、食べたらとっとと帰らな
ければならない雰囲気があるんだよ。
私だけが、感じているのかもしれないが。
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