中国のマツダサイトが更新されました。
http://www.faw-mazda.com/market/cx4yure/
「CX-4」 の予告が消え、専用サイトになったんですね。
とはいえ、特に見どころは無いかなぁ。
Flash の動画も、一本増えた程度。
車がフルCGなのが残念ですが、一応走ってる風に見せてます。
街中の階段を登ったり（この股下とWBだと当たりそう）。
交差点をドリフトで駆け抜ける描写なんざ、 「レクサス」のCM みたいで 「何の意味あるんだ～」 ってツッコミたくなるw
日本のマツダCMとかを考えると、かなり過激。
…、そういえば日本も昔はこの手の演出が流行ってた気がします。
どうやら、機能的に 「CX-4」 は目新しいモノが無いみたい。
印象として、 「アクセラ」 相当？
メーカーサイトに 諸元 が出ました。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2016/201604/160425b.html
これを見ると、う～ん。
やっぱり噂通り、横幅が 1,840mmって ほとんど 「アテンザ」 や 「CX-5」 クラス（汗。
全長も 4,633mm って、私には大きすぎる。
エンジンはやはり、 2.0L と 2.5L のガソリンのみ。
基本 ＦＦで、2.5Lのみ AWD がある。
燃費は、ちょっと日本式にするのが面倒です。
2.0L ガソリン（FF）が、おおよそ 15.8km/L。
2.5L ガソリン （AWD）が、 13.8km/L くらい。
NAとはいえ、相変わらず燃費の良さが光る SKYACTIVE-G ♪
でも、ディーゼルが無いし、特に 「新機能」 というか、特筆すべきものが見当たらない。
私的には、やや肩透かしかなぁ。
北京モーターショー で、マツダの新型車 「CX-4」 が昨夜アンベールされた。
https://www.youtube.com/watch?v=ClR6qCjullQ&feature=youtu.be&t=0
が、事前にその姿が 「これでもか」 とダダ漏れてたので新鮮味は感じられない。
ほぼ 「やっぱりそうだったか」 程度。
今までのような、ワクワクドキドキ、ビックリという刺激は乏しい、かなぁ。
現時点で入手できてる情報は、インテリアとエクステリア、そして 「SUVクーペ」 という考え方だという事。
中国向けのため、ディーゼルが設定されていないこと程度。
やはり知りたいのは 公式な諸元 ですがまだ見つけられていない。
メカニカルなギミックが隠されてる といいなぁって、まだ期待してるけどどうだろ～。
今朝のニュースは衝撃的だった。
ドイツ国内の ディーゼル車 のNOx（窒素酸化物）を改めて測定した結果です。
スズキ の 1.6L ディーゼルが 基準を 「１０倍以上」 も越えていたという！！！
現在国内には スズキ の ディーゼルエンジンは 投入されていない。
が、海外を見ると、実に多くの車種で 売れ筋 となっている。
「スイフト」 「ＳＸ４」 「ヴィターラ（エスクード）」 etc。
「スズキ」 はディーゼルエンジンを自社生産できなかったため、今回問題になったエンジンは フィアット・クライスラーからの調達となっている。
唯一、0.8L の２気筒ディーゼルを自社開発したが、現在展開されてるか不明。
先日、モーターショーでデビュー、販売好調な インドの 「ヴィターラ ブレッザ」 も 問題となったディーゼルエンジンを積む。
こちらは 1.3L版だが、これも基準値を超えているという。
原因は、ＶＷ同様、意図的に浄化装置の動作をカットする 「違法プログラム」 が入っていた…、おいフィアット（怒。
これに対し、「スズキ」 は 「フィアットがプログラムの改善に入った、それに歩調を合わせる」 と またしても他力本願な発言に留まっている。
現在、国内では 企業体質から問題として 「三菱」 が連日のニュースを騒がせている。
多くのメディアが、「三菱自動車」 という会社の消滅を示唆する状況です。
思うに、世界レベルで膨大なディーゼル車を販売した 「スズキ」 の企業ペナルティを考えると、三菱どころの騒ぎでは無いのでは？
確かに、違法プログラム制御のディーゼルエンジンを開発・供給したのは 「フィアット・クライスラー」 だが、搭載車を長年販売してきたのは 確かに 「スズキ」。
VWは巨大企業だから、販売車種のメーカー買戻し（米国）となっても会社は残っている。
でも、小さなスズキが同様のペナルティを受けたとしたら…、想像するだけで鳥肌が立つ。
現「スズキ」 車のオーナーとしては、実に不安が高まっている。
このドイツでの試験、「日産」 のディーゼルも 基準の数倍という良からぬ結果が出て指摘されている。
2.5Lのディーゼルだそうで、こちらも今後 どんな騒ぎに発展するか判らない。
インフィニティを中心に、「日産」 もエンジンの自社開発を縮小し、他メーカーからの供給を受ける方向になっている。
現在、世界で大反響（らしい）の 「Q30」 シリーズや、国内の 「スカイライン」 が 「メルセデス」製なのが良く知られている。
コスト優先で自社開発を断念する決断が、思わぬ巨大ペナルティで 本末転倒 になるケースが最近は目立つように感じます。
オヤジの部屋を掃除してたら、何故か自分の懐かしい写真を発見！
いや、笑えるほど昔の写真です。
上の写真は、ＳＷＥ（相模原ウィンドアンサンブル）時代のもの。
前段（中断）の左端が お恥ずかしながらの私♪
うほほー、まだ体型が細いし、頭髪がフサフサだぁ~~~。
場所は、矢部の青少年会館 大ホールですね。
下の写真は、もっともっと遡ります。
初めて買った自分の車、三菱J54型Ｊｅｅｐのフルオープン。
向かって左のバンダナ巻いてるのが私、フサフサだぁ~（爆。
確か、当時派遣に行ってた富士通の同僚が 「バーベキューしたい！」 って言い出して、あっという間に40人も集まり、場所に困った時だな。
R413沿いのキャンプ場、ジープ仲間にお願いして前夜からロープ張って泊まり込み（場所取り）。
翌朝、皆さんが合流し、無事に大所帯のバーベキューでどんちゃん騒ぎに。
フルオープンのジープが３台、同じくフルオープンのランクル40が一台（写真左の黄色）と、珍しいのにたかったのは、男連中とお子さん達w
河川敷のキャンプ場なので、ジープで走るにゃ面白いわけです（今みたいに文句言われないのどかな時代）。
この 「ロールバー」 でお子さん達が 逆上がり合戦始めた時は大爆笑したなぁ。
「普通の人」 にとっちゃ、ジェットコースター か ウォータースライダー みたいなもんだったのでしょう。
帰る際、一人のお子さんがとんでもなくジープが気に入り、助手席前の アシストグリップ を硬く握りしめて 「帰らない！！」 と岩のように固まり、涙ボロボロ（汗×３。
「お父さんの車に戻らないと置いてかれるよ」 って言っても ガンとして動こうとしない。
結局、山を降りるまで乗るという約束で、小倉橋 の広場で 「また乗る、絶対乗る！！」 と泣きながら お父さんのRVR に乗り換えたの、今でも忘れられないワw
私は家族がいないので、お子さんがどんなものなのか判らない。
でも、こんなエピソードを思い出すと、意外に子供ってのはピュアで 好奇心のかたまりなのではと思ってしまう。
終始、目をキラキラさせる様は、今の子供たちからはあまり見られない 満面の笑み ってヤツでした。
車というより、バイクと比較する方がシックリくる 三菱ジープ。
米国のジープがどれも乗用車的なのに対し、よりオリジナルに近い（J3の流れ）三菱ジープは 誰にでも運転できる代物でないところに夢中になってました。
「いつの日か、ジーパーだったんだﾖ って言える日が来たら恰好イイ」 なんて本気で思ってら、都合３台も乗り継いでしまった（爆
若かりし日の思い出の１枚、ね。
