保護シート付きですが、まぁ多少雰囲気はイメージ通りにできてる気がします。
どうせ下手だからクラッシュして壊してしまうボディだと思うと切ないのですが（笑。
でも、一年以上かけてココまでやっと来たんだなぁって不思議な気持ちです。
保護シート付きですが、まぁ多少雰囲気はイメージ通りにできてる気がします。
どうせ下手だからクラッシュして壊してしまうボディだと思うと切ないのですが（笑。
でも、一年以上かけてココまでやっと来たんだなぁって不思議な気持ちです。
保護シート付きですが、まぁ多少雰囲気はイメージ通りにできてる気がします。
どうせ下手だからクラッシュして壊してしまうボディだと思うと切ないのですが（笑。
でも、一年以上かけてココまでやっと来たんだなぁって不思議な気持ちです。
電極の状況確認も兼ねて恐る恐るボディを載せてみます。
リアはプラスペーサーを絶縁用兼で入れてます。
電飾が点り、満足とは言えないまでも納得の位置までリアボディが下がりました。
前後バランス、この位でどんなもんでしょうかね（汗。
先日、ギリギリまで削ったリアダンパーステーでココまでボディマウントが奥まで入るようになりました。
とは言え２～３mmって感じですね。
これでボディが最適な位置まで降りてくれればやっと走行可能の一歩手前に辿り着きそうです。
上手く行けば良いのですが…。
午後には注文していたＴＡ０５Ｖ２に適合するセンターワンウェイが入荷したと連絡が。
確か頼んだの日曜だから．．．早！
記憶が曖昧なのですが、以前は適合製品の記述が無かった気がします。
なので間違えやすそうな部品だなぁ、縁が無いけどって思ってたのですが、こうしてみるとラベルにしっかり書かれてますね。
Ｍシャーシでブレーキもロクに操れなかった時に怖くて「ワンウェイは使わない」と勝手に決めてきましたから予想外のチャレンジです。
減速で荷重の抜ける後輪しか制動が掛からないので相当余裕を持って練習しないとストレートに壁に激突するのは容易に想像できます（汗。
下り坂、後輪駆動のＭＴ車でキックダウン減速した事ある人なら実感湧きますよね。
思いのほか長い制動距離が必要になったハズ。
まだフロントワンウェイで無い分だけマシな部分がありそうですが、細心の注意が必要なのは確かなパーツかと。