ダンガンレーサー!

昨日はお休みを頂いてダンガンレーサーの大会に行ってきました。
新しいコース“DMOS”にも初チャレンジ。ものすごい妙な勝ち方をしましたが、勝ちは勝ちです。ねっ、リッキーさん!　今までのコースでは今イチだったマシンが“DMOS”とは相性がいいみたいです。（ちょっとね）

今回はミニ四駆のイベントも久々?の復活で、こいちもいつもよりヒートアップしていました。ファイターにも会えたしね!

ガッツ＆ファイター、そしてタミヤスタッフの皆さん、楽しい大会をありがとう!
お疲れさまでした。

↓ダブルホーンファイト! 　↓ひょうきんガッツ＆ファイター!?
　　

お休み

本日、27日 日曜日、臨時休業致します。 ジュワッ!

オルベア

う　さんへ>

できちゃったみたい…　認知してくれますか…?

ジャンク

リッキーさんの為に、ジャンクパーツの中から使えそうな物を寄せ集めて、一台作りました。
さあ! 下の画像のどちらでしょうか? ヒントは“ダブルクラウン”の“ダブルサスペンション”です!?

　　

シマノ

今日はシマノのテクニカルセミナーに行ってきました。
なかなか有意義なセミナーで、へ～、とか、ほ～、とか思う事もいくつか有りました。

下の画像ですが、左側のスプロケットはNewアルテグラ10Sの13T以上のジュニアサイズと標準モデルの比較です。
13T以上のTOPスプロケットは　"フレームに干渉してしまうから"　取り付けできない事が有る、のは知ってますよね?それだけではなくて　"スプラインの深さ"　が違うんです。だからそれなりの上級モデルに採用されている、アルミのスプロケットボディーにジュニアサイズのスプロケットは付きません。

右側の画像はXTR～XTのディスクブレーキに装着可能なブレーキパッドです。
右がM07、左がM07S、です。M07がXTR用、M07SがXT用。まったく同じ形をしていますが、M07はアルミベース、M07Sはステンレスベースなんですね。
XTRは軽量化のためピストンもアルミでXTはステンレスなんです。形は同じでも、熱伝導率が違うので互換性がないんです。M07SのSはステンレスのSです。

その他にも、78デュラのハブのベアリングがバラ玉からリテーナーにマイナーチェンジしてました。MTBのチェーンラインも47.5mmから50mmに、主流は代わっていたのですね。
日々、勉強ですね。ふ～