22年度版整備白書からの報告ー４．整備業の廃業理由

おはようございます。株式会社ティオ代表、motown21主宰の山本です。
今日は、22年度整備白書からの報告ー４．整備業の廃業理由、です。

H22年度の整備工場数は、前年比+555工場（0.5％アップ）の91,736工場であった。
業態別では、専業工場が57,182工場で前年と比べて+1,817工場（+3.3％）と、大幅に増えた。
兼業工場は、14,761工場、前年比-1,241工場（-7.9％）と、専業工場の逆で大幅減少となった。

専業工場が大きく増えたのは、未認証工場の認証取得が大きな理由だ。したがって、工場の増加は早晩
止まるだろうし、減っていく曲面を迎えることになるだろう。

ディーラーも前年比で61工場マイナスの16,082工場であった。ディーラーの減少は、事業合理化や
合併などに伴う工場合理化によるものと思う。

自家工場も減っていてマイマス40工場の3,711工場となった。因みに、指定整備工場は29,115工場で、
前年比49工場プラス（+0.2％）となっている。

新規認証工場数は1,909工場（前年比-128工場、-16.0％）で、前職別を見てみると、
次の通りとなっている。
　・専業工場　　　　　：680工場（前年比-16.0％）
　・ディーラー　　　　 ：74工場（同-44.0％）
　・自家工場　　　　　：35工場（同-27.0％）
　・車体整備業　　 　：426工場（同-30.0％）
　・ガソリンスタンド　：137工場（同+1.0％）
　・整備関連事業　　：61工場（同-24.0％）
　・運輸事業　　　　　：70工場（同+79.0％）
　・車検代行業　　 　：76工場（同ー24.0％）
　・自動車販売業　　：127工場（同ー8.0％）
　・部品・用品販売業：59工場（同-39.0％）
　・その他　　　　　　　：164工場（同+15.0％）

H19年度では2,598工場、H20年度では2,405工場で、増加数が鈍化傾向になっていることがわかる。

認証工場廃業事業数は、1,449工場（前年比-24工場、-17.0％）であった。
理由別に見てみると、次の通りである。
　・経営不振    　：121工場（前年比-24工場、-17.0％）
　・倒産　　　    　：58工場（同-６工場、-9.0％）
　・工員不足　  　：38工場（同+３工場、+9.0％）
　・事業合理化 　：556工場（同+133工場、+31.0％）
　・移転・立退き　：56工場（同-15工場、-21.0％）
　・転業　　　　　　：18工場（同±０工場、±０％）
　・合併　　　　　　：８工場（同-５工場、-38.0％）
　・協業組合参加：１工場（同-８工場、-89.0％）
　・後継者難　　　：147工場（同-35工場、-19.0％）
　・自己都合　　　：345工場（同-68工場、-16.0％）
　・取り消し　　　　：29工場（同-３工場、-9.0％）
　・その他　　　　　：71工場（同-23工場、-24.0％）
　・不明　　　　　　 ：１工場

工員不足を除いて、全て前年比でマイナスであったが、相変わらず「経営不振」「後継者難」「自己都合」が
三桁もあり、気なるところである。

この理由として、景気の低迷などを背景にした、価格競争が激しさを増し、先行き不安による事業継続を
諦める工場がおおいいのではないだろうか。

保有台数が減少しているとはいえ、マーケットはそれなりに潤沢にあり、足りないのはそこから需要を創り
出す企画と行動力ではないだろうか。

例えば、７月24日でアナログ放送からデジタル放送に移行する。これに伴って、テレビの買い替えが
必要だが、家庭用のテレビの買い替えは、補助金などの効果もあり順調に推移しているが、カーテレビは
いかがだろうか。

自社のお客さまの買い替え促進や、チューナー取り付けなどの販売促進を行っているだろうか？はたまた、
管理客の中から未対応客をピックアップして、買い替えやチューナーの必要性をアナウンスしている
だろうか。

販売をアップするチャンスは色々とあるが、それを上手く生かすのは、自分たちである。売上は、待って
いたのでは顕在化しない。能動的に活動してこそ、経営目標が成就するのである。



株式会社ティオ
お問い合わせ