今日は有休でした。
でもいろいろと用事があって、ノー鉄デーでした。
今日の写真は、貨物牽引で活躍するＥＦ６５とＥＦ８１。
直流線区で活躍するＥＦ６５も、だんだん新鋭のＥＦ２１０こと「桃太郎」にバトンタッチしつつあります。
まだまだ活躍して欲しい”国鉄型”ですが、これも時代の流れで仕方ないことでしょうか。
交直両用のＥＦ８１も長い間活躍している”国鉄型”のひとつ。
寝台特急の牽引では、まだまだ活躍が続くと思われますが、貨物機はそろそろ新鋭のＥＦ５１０やＥＨ５００にバトンが渡されつつあります。
でも６５と比べたら、こちらはまだしばらくは安泰かな。
今回は、夜遅くまでうろうろしている時間があったので、今までお目にかかったことの無い列車に出会えました。
それが上野駅の寝台特急「あけぼの」と
東京駅の寝台急行「銀河」です。
どちらも残り少なくなってきたブルートレイン。
やはりスピード社会の現代、生き残りは厳しいようで「あけぼの」は下手すると撮り鉄してる鉄ちゃんの方が多いんじゃないかと悪口言われそうな状況。
いつまで生き残るかは、時間の問題のように感じました。
現実はさみしい限りですが、模型の世界ではいつまでも勇姿を残さなくては。
頑張れブルートレイン
２日目のサプライズはコレ。
ボランティアのおっちゃんとお話していたら、突然やってきました。
またまた突然のことで慌ててしまって・・・
まぁ、それでも何とかさまになるのが撮れていました。
豪華寝台特急、一度は乗ってみたいものです。
今日はここまで。
今回は行き当たりばったりですから、いくつかの偶然がありました。
そのなかの１枚がこれ。
京葉線で移動中、反対側のホームに停車中の５８３系を発見。
急いでホームを渡るも電車は動き出し、ギリギリでなんとか撮れました。
原色の５８３系なんて見るの何年ぶりだろう。
これはスペシャルサプライズでした。
続いては、こんなのも。
勝田区所属の４８５系。
ちょっと許せんカラーリングですが、見るのは初めてと言うことで、ちょっとサプライズ。
今日はここまで。
１７日の朝、シートから立ち上がったときは終点の大垣でした。
２日目は、まず敦賀に向かうことにしていましたので、接続している電車を乗り継ぎ、米原長浜へと。
長浜では、一旦途中下車して朝食をとる場所探し。
小雨の中、駅前をうろうろしてみましたがなかなか見つからず、やっと見つけたのが傾きかけたぼろぼろの食堂。
よく言えば、風情のあるレトロな食堂かな。
中を覗いてみると結構お客さんが入っていました。
地元のお年寄りの常連さんと言った感じでしたが、その中で「きつねうどん」を注文。
白玉うどんを温めてだしをかけ、味の染み込んだアゲを載せただけのシンプルなおうどんでしたが、まぁ普通にいただけました。
ここでも驚いたのはお値段。
なんと￥２５０でした。こぞ貧乏旅行にふさわしい朝食。
お腹がふくれたところで、更に電車に乗り継ぎ敦賀へ。
ここで、期待の新車”５２１系”に初乗車。
まだピッカピカの新車は、なかなかイケました。
敦賀は初めてでしたが、国鉄時代の面影を残す、広大な敷地に駅構内。
交直両用の見慣れない車輌がチラホラ。
しばし撮り鉄の後、場所移動。
列車男さんお奨めの、新疋田駅へ。
緩やかなカーブに追い越し線がある３線のレイアウト。
なかなかいい感じのところです。オマケに天気も良くなってきてベストコンディション
ボランティアのおっちゃんにも話しかけられ、退屈せずに待ち時間が過せました。
しかもこのおっちゃんが、かなり詳しい鉄ちゃんで、いろいろガイドしていただき、しばしお世話になりました。
約１時間撮影の後は、またまた場所移動。
今度は、自分の希望で京阪電車の走る浜大津を目指すことに。
当然、大津へは初乗車となる湖西線を経て山科経由で向かいました。
大津に着き、徒歩で浜大津駅を目指しました。
約１ｋｍ歩き、目的地に到着したところでお昼ご飯。
駅前の案内図を見て、「しるそば」（？）に決定。
http://www.medianetjapan.com/2/20/lifestyle/sigara/taka_o.html
お店はすぐ見つかり入ってみました。
店員はスキンヘッドの強面のおっちゃん。
決して柄の良いお店ではありませんが、こってり系ラーメンはなかなかでした。
またまたおなかがふくれた後は撮影開始。
昨日の江ノ電に続き、併用軌道を走る電車を眺めながら雰囲気を楽しみました。
そして、せっかくなので京津線に乗ってＪＲ山科まで移動。
ここも、専用軌道に入っても狭い路地を右へ左へ車輪をきしませ、更に急勾配をぐんぐん上って行く独特の線形で他では味わえないモノを感じました。
しばらくして京阪山科に到着。ここで時刻は午後３時。
ちょうど駅前に合ったミスドでコーヒーブレイク。
ここで、かなり疲れも出てきましたし、次の日のことも考えこの辺りで帰宅することに。
山科から米原米原から刈谷へと乗り継ぎ夕方には帰宅。
さすがに０泊は堪えましたが、なかなか楽しいことも盛りだくさんで楽しい旅をすることが出来ました。
残る切符は３回分。お次はどこを目指すのだろう
１５日の夜２３時に自宅を出て１時間あまり。 
刈谷駅に着いてしばらくしたところで日付変更となり、実質２日目のスタートです。
今回は計画も無く往復「ながら」利用意外は行き当たりバッタリ。
定刻よりやや遅れて入ってきた「ながら」に乗り込み一路東京へ。
相変わらず人気の「ながら」は満席でした。
そして、早朝５時前東京に到着。
この時期、まだ外は真っ暗ですので、日の出までは乗り鉄で時間つぶし。
今回は、まだ乗っていない京葉線で終点の蘇我へ。
日の出までは、千葉駅まで移動したりしながら時間をつぶし、ここで朝食タイム。
千葉駅構内のそば屋さんで、そばと温玉ご飯のセットをセレクト。
なんと￥３５０の超激安プライスにびっくり。
お味も普通にいただけて、まずまずの満足。
この後、午前中は江ノ電の撮り鉄＆乗り鉄に決定し横須賀線で移動開始。
約２７年ぶりの鎌倉。江ノ電も、車輌は新しくなっていましたが、昔の雰囲気を残していて、なかなか楽しい所です。
細い路地裏を抜け
急カーブの連続
そして、湘南海岸沿いに走る路線は
まさに湘南のシンボル。
まずは全線乗り鉄しながら
撮影ポイントをチェックし、江ノ島近辺で撮影を楽しみました。
お昼になったところで昼食タイム。
列車男さんの情報では、ここの名物は「しらす」だとか。
もちろんそれ以上の情報は無く、お店を探すことに。
そして数分後、腰越駅付近の併用軌道沿いのしらす料理店「かきや」に入店。
http://www.hotpepper.jp/A_20100/strJ000104965.html
しらす三昧のセットメニューを注文しました。
これがそのお料理。
こんなにいろいろあって￥１２５０のお得メニュー。
お味も期待以上においしくて大満足。
特に、しょうが醤油でいただく生シラスは未体験ゾーンの激うま。
また食べたいと思わせる味でした。
この後は、午後の定番「モケ鉄めぐり」をするために都心へＵターン。
両国アキバ銀座と廻りましたが、掘り出し物は発見できず、残念ながら収穫なし。
夕食時間は、これまた定番のアキバは元祖寿司へ。
いつもながら、ここの鯖寿司はうまい。
お腹もふくれたところで２０時を過ぎると、東京と言えどもお店はどんどん閉まっていき、下りの「ながら」の出発時刻までの約３時間半は何で時間をつぶそうか考えました。
結局出した答えは、撮り鉄夜の部。
上野駅へ移動し、寝台特急「あけぼの」の入線から発車までの一部始終を多数の同業者とともに楽しみました。
どん詰まりのホームに、１０両編成の客車を押してバックで入線してくる光景にはちょっとびっくり。
なかなかスリリングな光景に見えました。
十分楽しんだところで東京駅に戻り、乗車前の買い物を済ませ入線してきた「ながら」に乗車。
下りの「ながら」は初めてですが、やはり人気は高く満席状態でした。
東京を出発し、２０分足らずで日付は変更。
１日目が終わりました。
今週も、お仕事は無事に終了。
今晩からはお楽しみの貧乏旅行冬季編です。
今回は、行きも帰りも「ムーンライトながら」
さてさて、行きあたりばったりの旅はどうなることでしょう。
いろいろありまして今回は中止も考えましたが、何とか今週末のお出掛けは可能になりました。
今回は、初となる往復共「ムーンライトながら」の利用。
睡眠不足が心配ですが、きっと何とかなるでしょう。
それより心配は、日曜日からの冷え込み。
撮り鉄どころじゃなかったら大変
今回はきちんとプランを立てていないので、行き当たりばったりになりそうですが、東はまだ乗ったことの無い京葉線で蘇我辺りまで行ってみるとしますか。
西は、敦賀でこいつを見てみたい。
昨夜から順調に動くようになった、お下がりＰＣ。
今日も、アプリのインストールをいろいろ実施。
メインＰＣ入れ替えの為に、しばらく頑張らなくては。
今日もＰＣを何とかしなくてはいけないので、帰宅後頑張ってみた。
どうやらサウンドカードが悪さしているのは間違えなさそうなので、バイオスの設定とＰＣＩスロットの変更を試してみた。
すると、結果は
やっとＸＰでちゃんと動くようになってくれました。
これで、一歩前進。
まだまだアプリのインストールやら、やることが沢山ありますが、ボチボチ行こうと思います。
