そうそう連日早く帰ることが出来ません。
よって、今日は工事休止日。
目標は１０月の３連休開通ですが微妙です。
もっと時間が欲しい・・・
今日は早く帰宅できました。
当然のごとく工事を続行。
会社帰りに○ーマによって材料を調達して帰り、まずは高架線のベースを組み立て。
とりあえず仮止めですが、寸法を出して固定。
高架のベースは禁断の外側拡張。１０センチだけなのでお許しを・・・
ベースが出来たところで、高架線を配置。
やはり長さが合いませんでしたので、ここは後日長さ調整の加工をして繋げる事に。
着実に工事は進んでおり、また新しい風景が出来ました。
高架下をくぐり
トラス鉄橋側
へと向かう快速線の軌道試験車。
今日はこの辺で。
帰宅が遅くなった日は、やっぱ模型をいじる暇が無い・・・
昨日撮った写真でも貼っておきますか・・・
何も出来ないのは、何だかさみしいですな・・・
朝から町内の行事で忙しい日でしたが、午後２時過ぎには終了し、帰宅後は当然ながらモケ鉄タイム。
まずは、ちょっと足らないものがあったので○サヒヤヘ。
片方のホームエンドは直線タイプに変更し設置完了。
１１両対応の緩行線ホームが完成しました。
ホームが完成したものの、広告類や人が一人もいないのは殺風景なので、早いこと何とかしなっくっちゃ。
早速、試運転列車を各線運行。
ホームの先端に、撮り鉄人形を置いてみました。
緩行線ホーム側から、快速線で離合する列車を眺める図。
撮り鉄君が構えてます。モデルは、撮り鉄名人の○○さん。（笑）
お次は線路状態のよい所から、そろそろバラスト撒きでも開始しますか。
予定通り、今日はモケ鉄ＤＡＹ。
天気もさほど悪くなく、まずまずの日となりました。
まずは、ぽ○の鉄道模型フェスティバル会場を覗きに行きましたが、ここでは何も購入せず。
続いて○ム○ムへ移動し、予約してあった新製品を受け取りました。
マイクロエース・１１３系ＪＲ東海バージョンと
グリーンマックス・名鉄ミュースカイ２１５０型です。
１１３系は高いだけあって、上々の出来。
ミュースカイはこれで実車同様４両化ができます。
あとはレイアウト用品を少々購入。
お次は、○デッシュへ
ここでは掘り出し物をゲット
毎週土曜日はセメントの日と言うことで、タキ１９００セメントターミナルを６両。
これで手持ちと合わせて、２１両編成が組めるようになりました。
やっと週末になったのに、今週はお天気がかなりヤバそうです。
９月と言えば台風はつきものですが、かなり規模のでかいだけに接近が心配。
明日のモケ鉄は、雨降り覚悟で出動ですね。
さてさて、マイクロエースからまたまた新製品案内が発表されました。
いよいよマイクロからもＥＦ６５シリーズが登場のようです。
● EF65 各種
・マイクロエース10周年記念商品をベースに、一挙4種類の機関車を製品化。
・全ての手すりを金属線により、立体的に表現。
・全てのガラスに窓ガラス部品をはめ込み済。
・ダミーカプラーを標準で装着済。交換用にアーノルトカプラーが付属。
・屋根上ランボードは全て別部品化。
・ヘッドライト点灯。ON-OFFスイッチ付。
・6軸全軸からの集電と、フライホイール付動力の採用により、よりスムーズな走行性能を実現。
★ A1764 EF65-501 高速旅客型 特急色
・JR東日本にて現在も活躍を続ける501号機を製品化(原型テールライト時代)。
・青地にクリーム色、側面に細帯の入る特急色。
・実車の特徴を余すことなく再現。
前面ルーバー/灰色仕上のHゴム/黒色仕上の屋上/菱形パンタグラフ
スノープラウを装備、スカートにはジャンパ栓受を表現
区名札は「高」
・「エルム」ヘッドマーク付属。
★ A1767 EF65-9号機 ぶどう色2号塗装
・JR貨物の初代茶色塗装機を製品化。
・実車の特徴を余すことなく再現。
ルーバーなし前面/灰色仕上のHゴム/黒色仕上の屋上/菱形パンタグラフ
スノープラウ非装備/重連非対応・原型スカート
★ A1782 EF65-1012 初期型 JR貨物更新機
・JR貨物更新色、前面貫通扉/乗務員室扉/ナンバープレートはカラシ色塗装の姿。
・実車の特徴を余すことなく再現
ヒサシなしヘッドライト/内バメタイプテールライト/ルーバー付前面/黒色Hゴム
GPSアンテナ装備/菱形パンタグラフ/スノープラウ非装備/区名札は「岡」
★ A1786 EF65-1074 JR貨物更新機 常磐アンテナ装備
・乗務員扉をカラシ色、ナンバープレートを赤色に塗装表現
・実車の特徴を余すことなく再現
ヒサシつきヘッドライト/外バメタイプテールライト/ルーバーなし前面/黒色Hゴム
GPSアンテナ・扇風機カバー取付/常磐無線アンテナ台座は別部品にて再現
下枠交差型パンタグラフ/スノープラウ装備/
マイブームのＥＦシリーズだけに、大いに期待です。
帰宅後、ちょこちょこ試運転をしているのですが、何かおかしい。
各線、ちゃんとギャップがとれている筈なのだか・・・
テスターであたってみようと思ったのだが無い。
何処に仕舞ったんだったけ。
肝心なときに、いるものが無い。
あちゃ～
４月に予約した１１３系ＪＲ東海仕様と、７月に予約したミュースカイ新造中間車がやっと発売されたようです。
と言うことで、週末は○ム○ムへ引き取りに行かなくては。
今週末は台風１３号の影響で天気が悪そうですが、まぁ大丈夫でしょう。
今日はちょっと早めに帰宅できたので、今から久々にＨＰでも更新します。
今日は何も出来ていません。
仕事が終わるのが遅かったのに加え、帰宅途中で事故通行止めに遭遇し、渋滞に遭い迂回をさせされ更に遅くなってしまいました。
このところ毎日、ちょこちょこ手を加えては試運転を重ねる中で、不調箇所もわかってきました。
いろいろ直したい所があるのですが、このペースだとなかなか進みませんねぇ。
今日は帰宅後、パワーパックを分解し確認を実施。
１次側の電源ＢＯＸは問題なし。
２次側のトランジスタコントローラーの出力はやはり出ていません。
回路基板は外観上問題ありませんが、どうやらトランジスタの素子がいかれているようです。
線路側のショートで逝ってしまったのかな？
中立ＯＦＦのディレクションＳＷが付いていて便利だったのに残念です。
でも、今度大須に行ったとき、トランジスタ素子でも探してみようかな。