８月７日
夏雲です。
飛び乗ってみたいような雲です。
上越国境の山は曇っていました。
正面奥あたりが谷川岳です。
関越トンネルに入ります。
全長約１１キロ・・・
山岳部を通過するトンネルとしては日本一長いトンネルです。
トンネルを抜けると群馬県です。
赤城高原ＳＡに立ち寄ります。
榛名山に雲がかかっていました。
ＳＡにはたくさんの人がいました。
夏休み中なら仕方ないです。
高崎ＪＣＴを通過します。
続いて藤岡ＪＣＴを通過します。
その先が渋滞との情報で東松山ＩＣで降りることにしました。
東松山ＩＣです。
ここから所沢まで一般道で約１時間です。
我が家について荷物を下ろし、やっと一息入れました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
付 録
今回、往復乗船した佐渡汽船「ときわ丸」です。
カーフェリーは２隻ありますが、今回は往復ともこの船でした。
総トン数 ５３８０トン
全長 １２５ｍ
最大幅 ２１．８ｍ
最大旅客定員 １５００人
車両積載能力 大型バス２８台と乗用車８台、または乗用車１６８台
夏雲です。
飛び乗ってみたいような雲です。
上越国境の山は曇っていました。
正面奥あたりが谷川岳です。
関越トンネルに入ります。
全長約１１キロ・・・
山岳部を通過するトンネルとしては日本一長いトンネルです。
トンネルを抜けると群馬県です。
赤城高原ＳＡに立ち寄ります。
榛名山に雲がかかっていました。
ＳＡにはたくさんの人がいました。
夏休み中なら仕方ないです。
高崎ＪＣＴを通過します。
続いて藤岡ＪＣＴを通過します。
その先が渋滞との情報で東松山ＩＣで降りることにしました。
東松山ＩＣです。
ここから所沢まで一般道で約１時間です。
我が家について荷物を下ろし、やっと一息入れました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
付 録
今回、往復乗船した佐渡汽船「ときわ丸」です。
カーフェリーは２隻ありますが、今回は往復ともこの船でした。
総トン数 ５３８０トン
全長 １２５ｍ
最大幅 ２１．８ｍ
最大旅客定員 １５００人
車両積載能力 大型バス２８台と乗用車８台、または乗用車１６８台
赤城高原ＳＡ、混んでいたみたいですね。
渋滞で1つ？手前のICで下りたのは正解だったみたいですね。
同じ考えのクルマが余り居なかったんでしょう。
当方も赤城高原はよく立ち寄ります。
長岡から首都圏を目指す際にはここ
まで行きますかね。最初は。
今回はお盆休みじゃなかったのですね。
長道中・・お疲れさまでした。
大きなカーフェリーですね～
佐渡は相変わらず遠いです
懐かしい佐渡を拝見しながら、山小屋さんのおかげで、もう一度訪ねてみようという夢が出来ましたよ。
関越トンネル・・・
入り口も出口もタイムトンネルの
ようでした。
帰省の旅が終わりました。
お疲れ様でした。
赤城高原SA・・・
広いので便利です。