K1300S インプレ

では、昨日乗ってきた

K1300Sのインプレでも

とは言ってもこの手のSS系（？）の良し悪しは良くわかって無いのでいつもより超適当なのであしからず（笑）

見た目といえば1200シリーズと大差ないように見えるが
この白と見間違うようなグレーとアクセント的に入っている黒の部分が絶妙
フロントビューも

カッコイイ

多角形な

マフラーエンドも今時だ。（笑）

んで大幅に変わったのが

スイッチ回り

ウィンカーが国産系のプッシュキャンセルに変更
指を動かす距離が伸びてチトやりにくかった。

左側は

セルとグリップヒーター
セルはキルスイッチと一体型でセル側を押せば自然とキルスイッチがOFFになる仕組み
良く考えてますね。

メータは

妙なところに0が刻んであるおかげで
待ち乗りだとあまりスピード出てないような気分になる。（笑）

で、今回最大の目玉といえば

オートシフター
シフトアップ時にクラッチ操作がいらないどころか
アクセル戻さないでもギアチェンジができちゃう装備

さて、早速跨ってみると
相変わらずシートのサイドが太腿に当たりイマイチ足のおろし具合がよろしくない
まぁ、逆にステップに足を乗せるとそこに足を乗せるのでラクチンになるので
マイナスとばかりは言い切れない

ハンドルを握ればチョット前傾になるかなぁ程度のポジションで窮屈な感じはしない

クラッチを握り多少ガチャンと音を立てながら1速に入れアイドリングスタート
トルクフルでスルスルと進む
走り出すと車体が妙に小さく軽く感じる

おもむろにシフトアップすると
ミートタイミングがちょっと遠くてギクシャクする。
で、早速オートシフターを試してみることに
社長に言われたとおりにアクセルを戻さす開けっ放しでシフトを上げると
何事も無く普通にギアチェンジが出来てしまう。
いやはやスコスク面白いようにチェンジできるので
60Kmくらいしか出ていないのに6速まで上げてしまった。（笑）
確かに面白い装備なんだけどチョイスには迷うところかなぁ
クラッチ操作が軽減されるからツーリングでもらくだろうし、
サーキット走行なんかでの加速競争でも優位に働きそうだけど、

エンジンはSS系にとっては低速とも言っていいそんな速度域での高めのギアでも
普通に違和感なく走れるのは悪くない感じ
回せ回せとせっつかれている感じもなくノホノォンと気軽に乗っても疲れなさそうなところが好印象
おいらには5000rpmくらいしか回せなかったから上まで回すとどんな加速するのかは分からん（笑）

ブレーキは低速域でもコントロールしやすく結構好きなタイプ
相変わらずソツが無い

コーナーリングはといえばニュートラルな印象
勝手に曲がってもくれるし、曲げようと意識すればそのように曲がる感じ
ただ、なんとなくバンキングが重たく感じたのは速度域が低すぎたせいだろうか？

速度感覚がメーター読みと違うのは相変わらず仕様のようで
知らないうちに結構な速度が出ている
恐怖感とか全くないのが返って怖いんだよなぁ

正直、今回の試乗はポテンシャルの片鱗も見えてない気がするので総評はなんともかんとも（笑）
おいらのように普通に町乗りするだけだと間違いなく宝の持ち腐れ
間違っても買わない（笑）

そんなおっさんの平穏な一日