三菱重工（ＭＲＪ部門本体統合）
「自前主義」＆過去のしがらみを断ち、他社と事業統合やＭ＆Ａを進める社長ＭＲＴＪの社長更迭同様、所長は社長の登竜門と言われた長崎造船所を昨年分社化社長頑張るが、売上高１２兆円、営業利益１兆８千億円を超すＧＥの背中はまだ遠いですＧＥ会長は戦略転換で、金融事業に見切りをつけ、３３兆円の資産売却を断行しているＦＡＣＴＡ８月号記事参考＆勉強（興味有る方は購入をお勧めします）
三菱重工業（ネットより引用）
三菱航空機（ＭＲＪ）について
三菱重工社長は、「最終的には三菱重工が面倒をみないと……」と言葉少なに語った三菱航空機（三菱重工が６４％株主）はＭＲＪの開発会社です初飛行に成功すればいずれ解散、今後の運営は、三菱重工本体に吸収する方向です１３年の初号機納入は、大幅に遅れ、今年５月の初試験飛行も延期した米仏の航空会社からキャンセルとともに、巨額の賠償請求が発生しかねない零戦を生んだ名古屋製作所だけに「自前主義」が足かせですＭＲＪには社運がかかっている民間航空機の需要は、３３年には現在の倍以上の４万機が見込まれています航空機事業は、１０年単位で投資し続ける豊富な資金力が必要ですＭＲＪの部品は、国産でまかなえるのが３割ほどで、自前主義を貫くのは無理なのです「零戦のプライド」を捨てるのが必要です名門、三菱重工の大企業病、長期間、三菱重工は、利益率とも横ばいを続け、成長とはほど遠い企業でした三菱重工業の大改革案を作成したのが、現在の社長ですその戦略の中心は、他社との事業統合とＭ＆Ａです米国のＧＥやドイツのシーメンスはもの凄いスピードでＭ＆Ａをやっています三菱重工業の事業統合とＭ＆Ａ約４０年ぶりの事務系社長となった異色さは、経歴以上にその経営手法です他社との事業統合、Ｍ＆Ａを避けてきた自前主義が、三菱重工停滞の原因でした日立製作所と火力発電プラント事業の統合に踏み切った、「三菱日立パワーシステムズ」ですシーメンスと製鉄機械事業を統合し「プライメタルズテクノロジーズ」を発足させたトネル掘削機械事業でもＩＨＩ、ＪＦＥエンジニアリングが出資する会社に出資
