エコ運転の経過報告。

H２１年５月６日

只今、エコ運転続行中。

下り坂では、

ギアを入れたままクラッチを踏み、

坂を下っていた。

しかし、

それだと

次回にクラッチを繋いだ時に

ミッション部分から

悲鳴音が鳴り出した。

それも一回二回ではない。

やはりこんな運転方法は

好ましくないようだ。

それで今度は、

マニュアルトランスミッションだから

ギアをニュートラルにし、

クラッチを繋いだ状態で

坂を下る事にした。

これだと次回にギアを入れ、

クラッチを繋いでも

悲鳴音はしなくなった。

それでかどうか分からないけど、

（H２２年２月６日訂正）

（エンジン部からの異音はエンジンベルトの緩みでした。）

燃費が

１０・１５モードのカタログデータよりも

１ｋｍ以上伸びたのだ。

長距離走行が多かったかもしれないね。

下り坂では

想像以上にスピードが出るけど、

カーブでは

トラクションが掛からないので

急なハンドル操作に因る

挙動変化は怖い思いをするけど、

夜間に同じ事を続けると

バッテリーの寿命が

短くなる気もするけど、

凄い事ではないかい？

拝啓、お元気でしょうか。

今日は雨との予報、、

が、降ったのは数滴。

夜の突貫作業から明けて

動き回っていたが

眠気覚めず

一日ボ～ッとしている感じ、、。

十数年前に、

ある山に

寒蘭素心が有ると聞いた。

話に因ると花弁が広いとも・・。

それが今回、

素心蘭で

決着が付こうとは

夢にも思わなんだ、、。

中木ながら２～３枚葉で、

数年前に福岡ドームで買った

素心蘭の葉質と似ている。

その山には寒蘭も混生しており、

なぜ日本の対馬のこんな山の中に

素心蘭が有るのかが分からない、、

否、、素心蘭とは言えないな、、

『素心蘭に似ている蘭』としとこう・・。

ツシマ二オイシュンランもそうだし、

九華もそうだし、

対馬の不思議が

また一つ増えてしまった。