Ｋｙｕｓｙｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｍｐａｎｙ＃１５

　平成１８年のＧＷに、私は九州に向け旅立ちを待っていました。しかし、始まりの寝台特急「富士・はやぶさ」が約３時間遅れ、名古屋発午前１時、最初から無茶苦茶でした（写真）。これで初日の予定が、完全に狂ってしまいました。

　遅れに遅れ、下関に真昼に到着（写真）。何度も新幹線に乗り換えるよう言われましたが、結局ここで断念、運転も打ち切りでした。仕方が無いので、普通で九州入りしました。

　そして博多から「かもめ」にのり、長崎着（写真）。確かこの晩は、地元系ファミレスで「トルコライス」（お子様ランチの大人版、長崎名物）を食べました。

　翌朝は早く起き、待ち構えるのは「あかつき」（写真）。基本的には、優等列車は主要都市圏通過が午前７時以前か午前９時以降（通勤ラッシュに支障しない）という不文律があります。そのため、２列車「さくら」は、東京終着午前１１時台でした。

　長崎に来て、行きたいのは、島原鉄道。諫早から乗り換え、終点の加津佐まで行きたいですが、いつも車庫のある南島原で降りてしまいます。駅に停まるのは、キハ２０　１３（写真）。国鉄標準の朱のツートンでした。

　同じく、キハ２０　０８です（写真）。朱色一色、いわゆる「首都圏色」といわれる塗装です。

　この時にも加津佐には行かず、ここで戻ってしまい、後々の後悔の元となりました。この少し先には、雲仙普賢岳噴火で寸断され、沈静化後に運転を再開した区間があり、あのときは島鉄は大変だったのです。折角復旧したのに、という所で、話は切っておきましょう。

　この時も大旅行でしたが、長いので今日はここまでです。

　それでは、次回をお楽しみに。