Ｎａｖｙ ａｎｄ Ｏｒｅｎｇｅ＃１３

　平成２４年の正月も、再び近鉄を訪問。例のパスに、完全にはまっています。お買い得ですよ！

　やはり行くのは吉野線。リニューアルされた２６０００系「さくらライナー」、２６００１始め４連と行き違います（写真）。外装は緑のグラデーションからピンクのグラデーションに改められ、２号車がＤＸシート車に改装されました。この訪問でもＤＸシートに座りたかったのですが、時間が合わず残念。それは、次回以降に。

　続いては、１６０００系唯一の４連の編成、１６００８始め４連です（写真）。この編成も、今後どうなるか心配です。

　次は、１６０００系としては最後の編成、１６００９始め２連です（写真）。１６０１０は無く、次は１６０１１ですが、こちらは１６０１０系で別系列です。

　吉野を降り、橿原神宮前、大和八木を通り、名張へ。トイレに寄っている間に、何ということでしょう、１８４００系に出くわしました（写真、１８５０９始め２連）。京都線の車両限界が小さかったことを物語る細身のストレートボディ、張り出しも無くスリムです。従来の１８２００系は転換クロスシートでしたが、同系はシート回転機構を改良して、リクライニングシートです。１８２００系の後を追ったものの、１５２００系の登場で残存２両です。貴重な写真が撮れました。

　帰宅し、翌日再び自宅から伊勢若松を目指します。行き違うのは２１０００系”アーバンライナー・プラス”（写真、車番不明）。名阪特急専用ですが、１往復名伊乙特急の運用があります。

　塩浜で降りると、何とデビュー直前の「かぎろひ」が停車（写真、１５４０２始め２連）。「クラブツーリズム」専用車、１２２００系２連を内外装ともに大改装をして誕生した車両、２編成４両あります。乗車は、専用ツアーでどうぞ（私は乗ったことがありません）。

　間もなく、２１０２０系”アーバンライナー・ネクスト”が通過（写真、車番不明）。この回も釣果があったツアーでした。

　撮影時期が現在にかなり近づいてきましたが、まだ終わりません。どうか、最終回までご覧ください。

　それでは、次回をお楽しみに。