Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃７１

　それでは、連載第７１回目は、ＥＤ７６の８回目、ＥＤ７６　９０をお届けします。

　余程調子の良いカマであったらしく、記録も最多ではないかと言う程多くの写真がありました。

　最初は、寝台特急「さくら」終焉間近の、牽引機として、長崎駅に入線する姿（写真）。「さくら・はやぶさ」のヘッドマークも懐かしい。

　同機は、その後当時長崎駅西方にあった長崎車両センターに入庫（写真）。折り返しの運用を待ちます。

　次は、寝台特急「あかつき」牽引機として、これも長崎駅でしょう、入線の図（写真）。

　続いて、寝台特急「はやぶさ」を牽引し、熊本到着の図（写真）。九州内は単独列車に戻りました。このホームも、間もなく無くなります。

　続いて、他日「はやぶさ」牽引機として門司から連結する、その際の画像（写真）。門司の儀式も、無くなって久しいです。

　そして、九州新幹線関連工事中の熊本駅に到着（写真）。過渡的なものです。

　寝台特急「彗星」廃止後、併合列車となった寝台特急「なは・あかつき」、「あかつき」牽引を待ち長崎で停泊する同機（写真）。

　そして、寝台特急「富士・はやぶさ」最終期に、「はやぶさ」を牽くべく門司駅で接近する、同機（写真）。撮り直しもできません。

　最後は、熊本発「はやぶさ」を牽引し、門司で切り離しを待つ同機（写真）。ＥＦ８１に交代後、「富士」の前に推進されます。

　多分、撮影９回は、ブルトレ牽引のＥＦ６６並、交流機では最多です。余程調子が良かったようです。

　東北のＥＤ７５に比べ、やはり末期の寝台特急を牽いていたことから、多くの記録があります。これは、運が良いです。

　それでは、次回をお楽しみに。