Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃１２

　それでは、四国鉄道連載第１２夜は、平成２１年春のＪＲ四国多度津工場イベント関連をお届けします。

　先ずは多度津駅へ。キクハ３２　５０２「アンパンマントロッコ」が側線に停まります（写真）。

　続いては６０００系、６１０２始め３連が入線します（写真）。

　続いては、ＤＬによるプッシュプル編成が。高松方は、ＤＥ１０　１１３９です（写真）。

　同じく宇和島方は、ＤＥ１０　１０９５です（写真）。

　多度津工場に入ります。建屋には、クハ１１１湘南色（大目玉）が、入っています（写真）。

　その先には、フリーゲージトレイン第一次試作車、ＧＣＴ０１－１がありました（写真）。

　建屋には、ＤＥ１０　１が保存されます（写真）。

　同じく保存車、キハ５８　２９３があります（写真）。正面のヒゲが特徴です。

　その反対には、キハ６５　３４が保存されます（写真）。

　側線には、有蓋車ワラ１、無蓋車トキ２５７９７が保存されます（写真）。

　宇高連絡線営業当時に活躍したであろう控車、ヒ８５２が停まります（写真）。奥には車掌車がありますが、車番は不明です。

　工場内で保存される、Ｃ５８　３３３（写真）。昭和１８年川崎車両製です。

　キャブに入れます（写真）。中型のボイラです。

　準鉄道記念物の二軸木造客車、ロ４８１が、屋根付きで保存されます（写真）。

　リフティングでは、２１５３が用意されていました（写真）。

　側線では、フリーゲージトレイン一次試作車の残り２両、ＧＣＴ０１－２および３が、解体を待っていました（写真）。

　フリーゲージトレイン一次試作車は、完成後アメリカでの耐候試験の後、高速走行試験、最後は予讃線で曲線通過試験を行い、その関係で最期を多度津で迎えました。先日三次試作車が完成しましたが、二次試作車も同様の運命をたどっています。

　最近の多度津の写真が無いのは残念ですが、またそのうちに行きたいと思っています。その日まで、もうちょっと。

　それでは、次回をお楽しみに。