Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１９

　それでは、連載第１９夜は、平成１５年春の取材からお届けします。

　「デジタル一眼」なるものがあり、それは「プリウス」同様２１世紀に間に合った発明でしたが、当時は約５０万円、値段だけで断念していました。しかし、「手に届く価格で出た」と聞き、カメラ店で薦められて買った、Ｎｉｋｏｎ　Ｄ１００。値段もＦ１００デビュー当時と同じ程度、則ち今で言えばＦ６相当の値段な訳で、確かに高い買い物でしたが、カメラ店の推奨は正しく、今でも後悔はありません。

　そのデジ一、Ｄ１００で撮った、ゴールデンウィーク直前の、京都駅７番線で出発を待つ、「彗星」「あかつき」牽引機、ＥＦ６６　５３（写真）。テスト撮影を除いて、デジタルでの最初の写真です。デジ一専用レンズの無い時代、適切な焦点距離が無く、苦心して撮った一枚です。ＡＰＳ－Ｃサイズには、１８ミリ、あるいはそれより広角が必要です。

　そして、「彗星」は、翌朝南宮崎に到着します（写真）。牽引機はＥＤ７６　９０、ＪＲ九州の機関車全機が紫であった時代です。ヘッドマークもしっかり写っています。

　間もなく、留置線に引き上げます（写真）。スハネフ１５の、ステンレス帯、切妻のエンドが、「彗星」のテールマークとともに写っています。

　そして、九州で撮影旅行をし、お帰りは、「はやぶさ」。牽引機、ＥＤ７６　６６が、「さくら」「はやぶさ」のヘッドマークを掲示しています（写真、門司にて）。

　関門間の牽引機は、ＥＦ８１（写真、４１０号機）。広角が足りず、中途半端な写真となっています。

　そして、下関からの牽引機は、ＥＦ６６　４３です（写真）。この頃には下関駅ホームに柵が設置され、ヘッドマーク側の撮影が不可能となっていました。

　レンズが、ＡＰＳ－Ｃサイズ、則ちＤＸフォーマットに対応したものでは無く、結果広角側が全く不足で、中途半端な写真となっています。やはりＤＸフォーマットでは、常用域でも１８ミリより短い焦点距離が必要です。これらの写真は、それを如実に示しています。やはり、専用レンズを使うべきですね。

　それでは、次回をお楽しみに。