北の大地から＃１５

　それでは連載第１５夜は、ＪＲ北海道苗穂工場保存車を中心にお届けします。３年前、同工場の公開イベントに参加し、撮影しました。

　最初は、ＳＬ時代のスーパースター、Ｃ６２　３号機です（写真）。「スワローエンゼル」２号機と共に急行「ていね」「ニセコ」の運用に就いた同機、引退後小樽で保存されていたものの、ＪＲ発足に合わせ動態復活、一時函館本線山線で活躍したものの、現在は再び眠りについています。公開時にはＤＥ１０の後押しを受け、工場内を走りました。

　その時の動画です。動輪もロッドも、しっかり動いています。本格復活であればどんなに良いことでしょうか、しかし現状では夢でしょう。

　建屋には、２つの車両の前頭部があります。一つは、キハ８２　８６です（写真）。絵入りの特急「おおぞら」ヘッドマークを掲出します。

　もう一つは、キハ５９　１「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス」です（写真）。キハ５６改造車、バブル期のリゾートブームを思い出します。

　屋外には、寝台特急「北斗星」減便で余剰となった電源車、カニ２４　５０１です（写真）。

　同じくマニ２４　５０２です（写真）。マニ５０改造車、屋根高さを合わせるためのキセがあります。

　日高本線用キハ１３０の事故代替で新製、しかしキハ１３０老朽化で置き換え、余剰となったところで、モーターアシスト形ハイブリッド気動車の試験車に改造された、キハ１６０　１です（写真）。

　草創期の気動車、キハニ５００５です（写真）。昭和４年日車製、おでこにあるのは、ラジエーターです。

　続いては、Ｄ５１　２３７です（写真）。標準形Ｄ５１、昭和１３年苗穂工場製、生粋の道産子です。

　現在のＪＲ北海道の置かれた立場から考えると、これらの車両が公開される機会はしばらくなさそうです。いつか、心から楽しめる機会があれば良いなあ、と思っています。

　札幌市内の公園には、Ｄ５１　１１が保存されます（写真）。「ナメクジ」、昭和１１年川車製です。

　後からですが、７１１系オリジナル塗色に出会いました（写真、クハ７１１　２１４）。北海道初の国鉄電車として、試作車がデビューしてから４０年あまり、機会があれば是非記録したいですね。

　最後は、想い出写真集から。７８１系特急「ライラック」「すずらん」の並ぶ様子です。７８９系１０００番代「スーパーカムイ」登場で引退しましたが、後継はなかなかツキの無い電車ですね。

　道南は素通りが多く、流山温泉の２００系新幹線さえ撮っていませんでした。そのため、本連載最終回の次回は、函館への路か。すこし、地域ははみ出している気はしますが、お許しください。

　それでは、次回をお楽しみに。