相互乗り入れと車輌思想＃２

  地下鉄鶴舞線の延長開業、および６連化による編成減に対応し、新車が投入された。それが名古屋市３０５０系である。当初９編成、追加で１編成増備され、全５８輌の陣容である。写真はその第１編成、３１５１始め６連である。ＶＶＶＦ制御、この時代の主流であったビート入りステンレスボディで、近代的なスタイルになっている。

  そして最終増備車、３１６０始め６連である。ここまでは、何の変哲もない編成である。

  しかし、６連１０本で５８輌なのは、当初の最終編成、３１５９始め６連があるからである。ただ、両端の３１５０形、３２５０形、及び３７５０形、３８５０形までは他の編成と同じである。

  他の編成では中間車の３３５０形及び３４５０形が連結される位置には、３０００系３７０６と３８０６が連結されている。そのため６０両ではなく５８両であり、３０００系は９２両である。もし３０００系を古いと思うのであれば、この２両が真っ先に廃車され編成統一が図られる所であろうが、そうならないのは、やはり付番にも表れているとおり８連化の夢を捨てていないからであろう。

  そのため編成は、やはり凸凹編成になっている。車両限界が異なるわけではないので程度も知れているが、編成美はイマイチである。しかし、地下鉄鶴舞線最注目の編成ではある。貴方は、撮ったことがあるだろうか。

 そうすると、次の回の内容が予想できると思うが、タイトルは改めたいと思う。