１年間７５００ｋｍ走行後のインプレッション

Ｃ４００ＧＴを購入して１年間経過したのでインプレを書いてみました。
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

良い所
〇乗車姿勢が楽で長距離走行でも疲れない
　バーグマン４００、ＴＭＡＸ５６０、Ｘ－ＡＤＶにも跨ってみましたが、一番しっくりきたのがＣ４００ＧＴでした。
〇シートの出来がよくてお尻が痛くならない
　新東名～伊勢湾岸～新東名と３時間連続走行しても大丈夫でした。
　これまで乗ってきたＣＢ１３００ＳＢ、１４００ＧＴＲ、ＦＪＲ１３００、Ｒ１１５０ＲＴハイシート、，Ｖストローム６５０ハイシートの中で最高でした。
〇新東名１２０ｋｍ／ｈ区間も苦にならない
　１３０ｋｍ／ｈは回転数が７４００ｒｐｍ位で、最大出力となる回転数の
　少し手前。なので１２０ｋｍ／ｈは振動もなく巡行可能で、直進安定性もしっかりしており、吹き流しが真横（でも台風並みではない）でも乱れませんでした。
〇車体が軽く、低重心で取扱いしやすい
　近場の移動にバイクを利用するようになりました。
〇ＥＴＣ、グリップヒーター、シートヒーターが標準装備
〇リアブレーキが左ハンドルにあるためコントロールしやすい
　スクーターは左ハンドルブレーキが当たり前なのですが、セミオートマの
　ＦＪＲ１３００ＡＳはフットブレーキで、これに比べてU ターン時等のリア
　ブレーキの微調整が断然楽です。オートマには左ハンドルブレーキですね。

いま一つな所
△サスペンション
　リヤサスは荒れた路面では乗れたものではありません。
　なのでmatris品に交換し、大幅に改善しました。
　ネットのインプレをみると、サスペンションは当たり外れが結構ありそうです。
　Made in China のなせる技？
△５０ｋｍ／ｈ以下ではハンドルと車体に振動
　実用上、低速で長時間走ることは無いし、高速での振動も問題ない。
　バーグマン４００は１１０ｋｍ／ｈを超えるとハンドルに振動がでるようなので、新東名を利用することが多い当方にはＣ４００ＧＴが正解でした。
△燃費
　排気量の割には伸びません。満タン法で３０ｋｍ／Ｌを超えたことがありません。
　ですが、メータの平均燃費はおおよそ３ｋｍ／Ｌ位良く表示されます。
　感覚的には、渋滞の無い一般道や高速走行（１０５ｋｍ／ｈ以下）で２５～２８ｋｍ／ｈといったところでしょうか。
△シート下の荷室スペースが小さい
　フレックスタイプではなく、別ブランドのＣ４００ＧＴ「ＶＯＧＥ」と同じであれば良いのに。。。
　残念！

その他
　下半身への風の巻き込みが結構あり、腿の上部や股間に虫の死骸が付着します。
　ワンダーリッヒのハンドガードを装着したためでしょうか？
　スクーターはフルカウルなので、冬は風が当たらず寒くないと思っていました。
　残念ながら、巻込む風があり、エンジン熱が来ないこともあって寒いということを初めて知りました。
　意外でした。
　そこで、巻込み風対策で、試しにワンダーリッヒのスクリーンを装着してみました。
　大正解でした。
　下手なツアラーよりウインドプロテクション効果が優り、１２０ｋｍ／ｈでの巡行も楽勝です。
　驚きです。
　ヘルメットに当たる風を軽減するため、ノーマルスクリーンにＸ－ＣＲＥＥＮスポーツを装着していましたが、不要となりました。
　Ｘ－ＣＲＥＥＮを装着していた時より静となりました。
　それと、ワンダーリッヒのスクリーン＋ハンドガードで、グリップヒーターの効果がいままで以上に感じられるようになりました。

おすすめカスタムパーツ
　matrisのリアサスペンション
　　純正サスでは、一般道と高速でプリロードを変更する必要がありますが、
　　matris品は標準状態でカバーしてくれ、乗り心地もノーマル以上です。
　　なお、ダンピングは標準より１クリック弱が当方には最適でした。
　　ただし、matrisuのリアショックを装着しても、スクーターの限界もあり、大型バイクのような乗り心地まではいきませんので留意ください。
　Wuderlichのスクリーンとハンドガード
　　この組み合わせで冬のツーリングは楽勝となります。
　　高速走行も体に風があたらないので楽勝です。
　上記二つのカスタムパーツで素晴らしいツアラーに変身しました。