昨日、無事、岐阜から戻ってきました。
その話は改めて記事やフォトチャンネルに載せるつもりですが、まずは朝日杯ＦＳの回顧(まとめ)。
グランプリボスが距離不安を払拭しての快勝。
２戦目では同じマイルのデイリー杯では前に行って惨敗に終わっているが、
前走を糧に脚を溜めるレースが身についたようで、最後、鋭く伸びた。
勝ちタイム1.33.9は逃げ馬がある程度のペースで引っ張ってくれたこともあって、
例年の朝日杯の水準レベルには達していると思うので、まずまず優秀。
ただ、グランプリボスは今回、４コーナーでアドマイヤサガスの進路妨害に加害馬。
デムーロは規定最大の過怠金(１０万円)。
要は限りなく、黒に近い灰色ということ。
個人的にはＪＲＡの進路妨害の基準が未だに不透明で明確と思っていないのだが、
アドマイヤサガスはこれから追い出すときに(まだ脚はあった)時に不利を受けており、
不利を受けた後、立て直して追い込んできていることを考えると、不利がなければ、
おそらく、最低上５頭と好勝負をしていたと思う。
逆にグランプリボスはもし、アドマイヤサガスに進路を渡していれば、内に閉じ込められて、
直線進路がなかったか、アドマイヤサガスのあとから追い出さなければいなく、勝つのは無理だっただろう。
この２頭の関係を考えた時に、何故、降着にならないのか？
ＪＣのブエナビスタとローズキングダムの関係とどこか違うのか？
いえる事。
・また、Ｇ１の勝ち馬が降着になることをＪＲＡが避けた。
・４コーナーのところなので、パトロールフィルムで見ると進路妨害が直線よりも分かりにくい。
この辺があるのだと思うが、結局、多くの馬券購入者の気持ちはそのまま確定で納得だろうと思う。
(しょうがないだろうという意味も含めて)
要するに、原則、降着はしない方が多くの人は納得する。
よほど悪質な物を除いて、当事者の騎手の制裁金と騎乗停止だけに留めた方が良いと思うのだが・・・
それには制裁金と騎乗停止はもっと厳しいものにしないといけない。
たとえば、今回、デムーロは過怠金１０万円でも１着賞金の５％の３５０万を手に出来た。
要は極端な話、反則したもの勝ちである。
反則したなら、着順で得られる収入は没収するとか、得られたに見合うだけの加重なペナルティを
与える必要がある。
進路妨害に関する制度は大きく見直してほしい。
さて、２,３着のディープインパクト産駒のリアルインパクト、リベルタスは好走ではあるが、
最内でコースロスなく、進んでのもの。
それよりは、一応、グランプリボスも含めて、サダムパテック、リフトザウイングスは外を回って、
スムーズさを欠いた部分もあってリアルインパクト、リベルタスと僅差だから、内容はこの３頭の方が断然優秀。
特にリフトザウイングスはまだまだこれからの馬だと思っていて、今回のマイルが良いとも思えず、
距離延長、これからの成長の期待を考えると、５頭の中では、来年、１番楽しみなのはこの馬だと思う。
また、この５頭の中では、リベルタスは３着では賞金加算できずに、依然、賞金的には単なる２勝馬。
春のＧ１を見据えると、使うレースは難しくなるし、使う時には確実に結果を残さないといけない点で、
痛恨の３着かもしれない。
あとは、注目はアドマイヤサガス。
不利がなければ・・・というレースなので、特に次走人気がないなら、断然買いでしょう。
まとめ
連対馬の傾向
一応、リアルインパクトは残った馬。
グランプリボスは前走、７番人気に引っかかり、残せなかった。
３着馬の傾向
一応、リベルタスは残った馬。
去年に続き、前走、５００万勝ちから３着馬が・・・。
主流でないとしてきたが、軽視は危険の模様。
オッズバランス編
サダムパッテックは結果的に、見解でも触れたが、もろもろ考えて勝つタイプではないような気がしたので、
そういう意味で、単勝は売れすぎだった気がする。
結果、４着は着順的に負けすぎと思うが・・・。
アドマイヤサガスは外枠の影響だけで、あそこまで人気を下げたのだろうか？
(自分は他にオッズを下げる理由が分からない)
結果的には惨敗だったが、外枠だけで、あそこまで人気が下がるのはあまりにも不思議で、
もし、内枠だったら、どの程度の人気だったのだろうか？
中山マイルの外枠不利は明確ではあるが、それにしてもオッズにこんなに反映されるのは過剰すぎる気が・・・
馬券は・・・
今回、旅行中ということもあり、馬券購入は見送り。
たぶん、買っていれば、外れていたと思うので、結果オーライ。
